Covidのパンデミックで変化したものの1つは、本当に根本的に自動車のショールームです。覚えておいてください – 2020年、ジュネーブモーターショーはイベントの数日前に廃止され、ジャーナリストの群衆のために完全に準備ができており、最終的には許可されていません。ドイツのIAAはまた、2019年まで行われたフランクフルトからミュンヘンに移りました。ここに3回目ですが、根本的に革新された形式です。
イノベーションの主題は何ですか？展示場では、指のヨーロッパ市場にとって重要な新しい車を数えます。そして、ほとんどのプレミアは、市内中心部のいくつかの場所で、特別な記者会見、またはそのようなオープンスペースで事前に行われますが、ジャーナリストに捧げられた日はありません。
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これは唯一のことを意味します – 他の誰かが「汚れについている」だけでなく、彼がそこで働いていることを認識する必要がない人々の群衆のリスクは、レンズの前で大胆に行進します。 。
結局のところ、ジャーナリストの日は結局ミュンヘンモーターショーを提供しました。 1つだけですが、提供されました。もちろん、展示センターで、そしてもちろん私は行方不明ではありませんでした。しかし、私がそこに見つけたものは、私を穏やかに置くために、それは感動しませんでした。
スタートアップが支配しています…
シュコダ、フォルクスワーゲン、ルノーまたはリンク＆Coを含む自動車メーカーは、今回は市でのプレゼンテーションと展示センターでの存在に賭けられました。メルセデスベンツは新しい電動GLCとフラットオレンジGT XXをもたらし、BMWは新しいIX3 LiveとBYSTAプラグインハイブリッドエステートシール6 DM-Iを除いて、GLCを除き、オンラインプレゼンテーションまたは数週間前にすべてを見てきました。
フォルクスワーゲングループは、IDの2つのバージョンであるマスクされたカプララバルを見せた1つのスタンド（全体として）を提供しました。 Polaはまた、カモフラージュとIDの概念にあります。クロス。彼はまた、非常に暗くなった窓のあるショーカーの形でSkoda Epiqを持ち込みました。自動車メーカーの代表は、それが世界初演ではなく、「唯一の」ショーカーであると強調しました。 Vision Oは、オクタビアとスーパーの間のどこかにあるサイズのサイズのシリアルエレクトリックエステートの前兆であるため、展示センターで完全に無駄を探しています。
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しかし、本当に多くのスタートアップがありました。特に、彼らはもちろん、人工知能、収集、データ評価の統合、自律制御の開発のための運転状況をシミュレートするか、自動車開発者や自動車メーカーまたは下請業者が解決できる問題の特定のソフトウェアソリューションをシミュレートするなど、ソフトウェアに焦点を当てていました。
スタートアップは6つのホールのそれぞれにあり、展示会の敷地でのショーが広がっており、それ自身の小さな部分が彼らの製品を提示しました。彼らはジャーナリスティックな日にはあまり忙しくありませんでしたが、展示会の敷地が企業間サミットになる翌日には、まったく異なって見えると思います。自動車メーカーのバイヤーとイノベーターは、ステアリングホイールやペダルのない車であろうと、ソフトウェア定義のポートフォリオであろうと、膨大なコストリストのいずれかでグラムCO2フリートの排出量またはユーロを節約するかどうかにかかわらず、目標に近づくテクノロジーを探します。
…テクノロジーと中国
下請け会社の存在も適切でした。自動車メーカーは本当にほんの一握りであったため、下請業者（ボッシュ、デンサ、またはZFのよく知られているランク）が、巨大な地域で自動車メーカーを提供できる製品を提示しました。インフォテインメントの展示は、そこに、あなたが後部座席で運ぶ子供を探すことに加えて、そこにあります。
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ただし、バッテリー、セルまたは電気モーター自体、ユニットを削減、差動、制御、電子機器に伴う電気ヘルプを備えた内燃機関、ギアボックス、またはターボチャージャーからの駆動もありました。
中国の自動車メーカーの存在も非常に重要です。展示センターでは、Aito、Changan、Avatr、またはLinktourと記者会見にも居住者がいましたが、1台の車しか見せませんでした。
見出しの唯一のモデルは、7席の豪華なAito 8 SUVにありましたが、メインの抽選は2人の後部乗客の巨大なスクリーンです。正面の正面は、このモバイル映画館を安全に仕上げにするためだけです。
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MEBエントリプラットフォームを共有する小さな電気製品では、驚いた詳細に気づきました。充電ポートは、「大人」MEBプラットフォームとリアホイールドライブを備えた大型電気自動車のように、右のフロントホイールの上にありません。
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最も実用的な場所は、車の角の1つに近接しているか、近くにあるため、最大量の異なる充電器に簡単に収まることができます。前輪の後ろの配置は、車の角から距離を置くためだけではありません。おそらく、斜めの駐車場にある充電スタンドにのみ役立つでしょう。
なぜポートがこのように配置されているのかという質問に対する答えを受け取っていません。したがって、その理由は、電気モーターからインバーター、ボンネットの下の交互の電流のすべての技術が存在することであり、ケーブルの長さを節約し、したがって重量と生産コストを節約することであると推測することができます。 MEBエントリ上の車は主にバイクになることを忘れないでください。たとえば、id。 CrossまたはEpiqはすべての輪駆動も受け取りますが、それはまだ星にありますが、残念ながら私は個人的には頼りません。
外はどうでしたか？
翌日、私はIAAオープンスペースの街に行き、自動車メーカーが展示場で何を見せなかったかを確認しました。一部の自動車メーカーが試みたとき、午前11時のAIにオープンしました。30分前にジャーナリストのためにプレゼンテーションを開催する機会はありませんでした。 10:57に、ケーニヒスプラッツスクエアのゲートの1つに来て、警備員が障害を取り除くのを待っている約50人の訪問者のグループに参加します。
この素晴らしい広場では、訪問者が広がり、数分後に自動車メーカーがここで準備したプレゼンテーションの1つを待っている数人のジャーナリストに会いました。中国からのアジアの自動車メーカーを展示しているだけです。たとえば、BYD、Hongqi、Omoda、Jaecoo、TurkeyからToggブランドであり、中国のグループGeelyとLynk＆CoまたはVolvoに属するロータスもあります。
また、テストドライブも提供していますが、Odeonsplatzに向かう途中で車をテストしてそこに残してしまうという考えで、私は来ませんでした。唯一のことは、車の代表者が車で20分間あなたを運ぶことです。
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それで、私は彼らがポルシェとアウディスタンドを持っているwittelsbacaccherplatzに来ます。彼らは国内であるため、AK車の本当の群衆が基本的に得ることができません – いくつかの視聴覚コンテンツを作成するために彼らを理解しないようにします。 Audi Concept Cでは、数分間立っている必要があるので、遠くからそれを取り、フォルクスワーゲンの長いスタンドが立っているOdeonsplatzを続けます。特に、人々はRバージョンの新しいT-Rocの周りにいて、大きな黄色で塗装されています。
私はLudwigstrasse Northに沿って進み、Volvo、Smart、Hyundai、またはRenaultの他のさまざまなブランドの屋台に会います。驚くべきことに、スペースのスペースにあるものは、新しいクリオが示したものでした。写真にショックを受けたので、クロスオーバーのように見えることは少し怒っていたことを認めなければなりません。 「Just」には、フェラーリPurosangueのリアライトと、おそらくBugatti Tourbillon、Lamborghini Urusに触発された弓があります。彼らがフォローに値する例ではないというわけではありませんが、ルノーは新しい視覚的アイデンティティを新たに作成し、すぐに新しいクリエでそれを取り除きました…
しかし、反省してレゴスタンドを見てみましょう。レゴスタンドは、ライフサイズのフォーミュラに加えて、すべての年齢の訪問者が何かを構築できるキューブで噛み付きました。また、いくつかの小さなフォーミュラやアーケードを備えた有名なモナコレーシングサーキットの一部もあり、そこにはしばらくの間仮想レーサーになりました。
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この旅は、オープンカーショーの不利な点を刺し続けました。それは穏やかに雨が降り始め、傘を持っていなかった人は、自動車メーカーのスタンドに隠れなければなりませんでした。
14世紀にさかのぼる最も古い部分であるレジデンツ宮殿での短い停留所は、メルセデスベンツを提供しました。彼は巨大な訪問者を歓迎しました – そして、多くのライトのおかげで、新しいGLCのマスクであり、多くの訪問者がいたということです。ただし、このブランドは展示場にも存在していたため、GLCを通過する必要はありませんでした。
モーターショーを整理する方法のフラストレーションは、マックスジョセフの広場全体を占領したBMWスタンドの警備員のメンバーで頂点に達しました。私はジャーナリスティックな認定であることが証明されましたが、数枚の写真のために、彼は私を一般の訪問者の長い列に導いてくれました。それで、私は展覧会の写真で十分であり、私の同僚と私がプラハに戻ったリンカ＆Co 08への次のステップに向かっていると判断しました。この新しいプラグインハイブリッドの第一印象は何ですか？数日で見つけることができます。
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したがって、2025年のミュンヘンモーターショーは、もはや同じではないという特定の後味を残しました。ただし、車のショーの概念を復活させ、できるだけ多くの訪問者を引き付ける努力の一部を考慮することができます。残念ながら、それは専門家の実用性の低下のために起こっています。そして、それらのジャーナリスト、YouTuber、インフルエンサーは、インターネットのおかげで、数千万人の潜在的な顧客のニュースに関する情報を得る人です。
Cupra Tindaya•出典：Cupra
出典：著者のテキスト|ソース写真：MarekBednáx/auto.cz |ビデオソース：Cupra
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#ミュンヘンミュンヘン2025展示センターの大きなフォトギャラリーとセンターのオープンスペース
2025-09-10 16:50:00