IAA Mobility 2025：ドイツの鞘に関する自動車産業

IAA Mobility 2025は目標を開きますが、今年は非常に特別な、ほぼ実存的な緊張があります。かつて支配的なグローバル企業のパフォーマンスショーであったものは、現在「運命段階」です。 2025年上半期の大規模な強盗と中国の競合他社の積極的な進歩を考慮して、ドイツの自動車メーカーは膨大なイノベーションと適応圧力を受けています。あなたの答えは明確です：新しい、非常に収益性の高い電子プラットフォーム、稲妻800ボルト技術、ソフトウェアの急進的な再編成により、電気時代にテクノロジーリーダーを再捕獲したいと考えています。 Business Markは、現場のドイツ企業の最も重要な革新、戦略、課題を分析しました。

メルセデス・ベンツ：贅沢からハイテク大手まで

メルセデス・ベンツは、IAAを使用して、高級セグメントでテクノロジーリーダーシップの戦略を支えました。プレゼンテーションの焦点は、完全に電動の世界初演でした メルセデス・ベンツGLC。新しい、非常に柔軟なMB.EAプラットフォームに基づく車両は、ブランドをエレクトロバリティの非常に競争力のあるSUVセグメントに配置することです。

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モデルハイライト： 新しいGLC EVは、そのデザインだけでなく、その技術仕様にも感銘を与えます。提示されたリアドライブバージョンは367 hpを生成し、94 kWhのバッテリーで供給された最大735キロメートル（WLTP）の印象的な範囲を達成することを目的としています。発表されたAMGバリアントは、最大400 kWの充電力を達成することさえしています。

技術の焦点： 新しいモデルの中心はソフトウェアです。メルセデス・ベンツは誇らしげに提示しました mbux hyperscreen 印象的な幅は99.3 cm（39.1インチ）で、これは新しいハウスオペレーティングシステムMB.OSで実行されます。このシステムは、ユーザーのネットワークライフにシームレスに適合する完全なデジタルエクスペリエンススペースになることを目的としています。戦略は明確です。メルセデスは高級車を建設したいだけでなく、「高級車に焦点を当てたハイテク企業」にもなります。

BMW：新しい始まりとしての「新しいクラス」

BMWが提示しました BMW IX3、SO -Caled「新しいクラス」の最初のシリーズモデル。このプラットフォームは、会社の電気的将来の中心的なコンポーネントであり、過去との根本的な休憩を約束します。 IX3のプレゼンテーションは、新しいモデルのアイデアであるだけでなく、ブランドの象徴的な新たなスタートです。

モデルハイライト： 345 kW（469 hp）の全輪駆動であるIX3は、新世代の電気自動車の開始を示しています。最大805キロメートル（WLTP）の範囲と、新しい800ボルトシステムのおかげで最大400 kWの革新的な充電力で感銘を受けます。わずか10分で最大372キロメートルの範囲を充電する必要があります。新しい車両には、実用的な保管スペースを提供する58リットルの「フロントフード」（フランク）もあります。新しいGENE6バッテリーセルは、より高いエネルギー密度とより速い充電プロセスも可能にする必要があります。

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戦略的オリエンテーション： 「新しいクラス」と800ボルトのテクノロジーに一貫した焦点を当てたBMWは、ポルシェなどの技術的に大手の競合他社とのギャップを埋めたいと同時に、テスラなどの競合他社にリードを拡大したいと考えています。焦点は、プレミアムモデルと、効率的であるだけでなく、ブランドDNAの感覚においてスポーティで感情的であるという約束に焦点を当てています。

フォルクスワーゲングループ：エレクトロモビリティの民主化

Brands VW、Audi、Porsche、およびškodaとともに、Volkswagen Groupは、IAA：高級ブランドのプレミアムイノベーションと手頃な価格のe-Mobilityの幅の確立で2トラック戦略を追求しています。

モデルハイライト： VWプレゼンテーションのスターはそれでした id。クロスコンセプト。 155 kW（211 hp）および最大420 kmの範囲（WLTP）を備えたコンパクトSUVコンセプトは、安価なセグメントでeモビリティがどのように見えるかを示しているはずです。デザイナーによって「純粋なポジティブ」を洗礼したデザインは、3つの柱「安定性、同情、秘密のソース」に基づいており、象徴的なVWモデルを記念することを目的としています。さらに、「電気都市自動車家族」の最初の景色が与えられました。 id。ポロ そして id。ポロGTI 属するはずです。

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一方、ポルシェは新しいものを発表しました 911ターボs燃焼スポーツカーの伝統を続けている間、 アウディQ3スポーツバックeハイブリッド また、「コンセプトC」も重要なアクセントを設定します。

技術的および戦略的焦点： ソフトウェア子会社のCariadとバッテリーセル分割Powercoにより、VWグループはバリューチェーンを完全に制御します。新しいユニットセルとモジュラーソフトウェアアーキテクチャにより、グループは複雑さを減らし、同時にコストを削減したいと考えています。独自のソフトウェアプラットフォーム（「Tech for the People」）に焦点を当てることで、AIベースのアプリケーションと新しいデジタルサービスを車両に迅速かつ安全に統合できるようにする必要があります。

ドイツの答えは、価格戦争を受け入れることではなく、プレミアム、イノベーション、エンジニアリングという強みを振り返ることです。新しい電子プラットフォーム、800ボルト技術、高度に開発されたソフトウェアソリューションが提示されたモデルは、技術的リーダーシップによって自分自身を区別しようとする試みです。この「再起動」が成功し、ドイツの自動車産業がグローバルな地位を守ることができるかどうかは、今後数年間で示されます。