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「自動車産業は、技術的、経済的、政治的不確実性の衝撃を受けています」

l欧州の自動車市場は、乱流の分野を通過しています。ジャーナリストのソフィー・フェイは最近指摘しました 新しい車両の販売の持続的な減少。夏の間、 Luca de Meo（当時のルノーの頭）とジョン・エルカン （Stellantisの大統領）、その後、OlaKällenius（Mercedes）は、2035年までに規制を明るくし、脱炭素除去目標を修正するよう欧州当局に公に呼びかけました。 財政の劣化の間と 予想以下の電気自動車の販売、インセンティブにもかかわらず、ヨーロッパ政府はロードマップを見直したくなります。裕福な世帯によって捕獲された高価な車両への補助金は、コンセンサスをするのに苦労しています。 経済分析評議会からの最近のメモで [CAE, un groupe d’experts indépendants placé auprès du premier ministre]、BPI FranceとUFC-Que Choisirの支援を受けて、別の反応を示唆する状況の分析を提案します。自動車産業は、技術的、経済的、政治的不確実性の衝撃を受けています。この不確実性により、多くのドライバーが新しい車両の購入を延期し、熱車両の使用を延長するようになります。この現象はメーカーにとってストレスが多いですが、一時的なものです。新しい車両の購入を無期限に遅らせることはできません。 グリーン貯蓄計画 適切な対応は、電気インフラストラクチャの製造業者と運営者を安心させることであり、2035年のヨーロッパの気候目標を大幅に削減することではありません。これは政治的不確実性を増し、新しい車両の購入をさらに拒否するでしょう。現在、彼らが今電力に投資することを奨励するためには、重要な補助金が必要です。ただし、これらの高価で切断援助は、電気インフラストラクチャのメーカーとオペレーターに将来の需要に関する信頼できる信号を送ることで回避できます。 この記事の60.41％が読む必要があります。残りは加入者向けに予約されています。 #自動車産業は技術的経済的政治的不確実性の衝撃を受けています