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2025-09-07 15:01:00
タップして、ほとんどがタップオフします。それは十分に単純に思えますが、オーストラリアの輸送当局はそれを正しくするのに苦労しています。
ブリスベンのゴーカード、パースのスマートライダー、キャンベラのマイウェイなど、オーストラリアの首都には8つの公共交通カードがあります。
一部の州では、クレジットカードでタップすることを許可していますが（または 現金で支払うことさえ）、多くはそうしません。市内の無料の路面電車ゾーンの外のメルボルンの旅行者にとっては、どこかを追跡してmykiを購入するよりも速く歩くことができます。
しかし、特にMykiにとっては、都市の老化チケットシステムがアップグレードされるため、大きな変化が進行中です。
それで、メルボルンのテクノロジーはすぐにシドニーの技術を追い越すことができましたか？
シドニーのオパールカード
昨年、オーストラリアで最大のシステムであるニューサウスウェールズオパールネットワークでは、409万以上の旅行がありました。
オパールカードは2012年にフェリーに展開され、2016年までにシドニーの公共交通機関のすべての紙券を交換しました。1990年代後半に2000年のオリンピックのために、以前の電子チケットシステムであるTCARDが提案されました。しかし、それは長年のset折の後、2007年に中止されました。
シドニー大学の輸送管理の上級講師であるジェフリー・クリフトンは、これは最終的に市の好意で働いたと言います。
「彼らはそれをすべて引き裂き、再び始めなければなりませんでしたが、シドニーは開始が遅れたため、既製のテクノロジーを使用することができました」と彼は言います。
NSWの州の宝石にちなんで名付けられたオパール – 米国会社Cubicがロンドンのオイスターカード用に開発したテクノロジーを使用しました。
これは、2017年から徐々にシドニーの旅行者が、携帯電話やスマートウォッチで物理的なクレジットカードまたは仮想カードをタップすることができることを意味していました。これは現在、街の鉄道、路面電車、バス、フェリーのネットワークを横切るオプションです。
2019年から、クレジットカードユーザーは、非委員会のアダルトオパールカードと同じ運賃と福利厚生（週50ドルのキャップを含む）にアクセスできます。 2023年の時点で、ロックされたiPhoneを使用してタップすることもできます。
通勤者は、シドニーの中央駅でオパールカードを獲得します。写真：Lisa Maree Williams/Getty Images
コンセッションカード所有者は、物理的なオパールカードを使用する必要があります。これは、ポストで受信する前にオンラインで申請する必要があります。
メルボルンのミキカード
2008年に2008年に開始された2000年代半ばの劇であるMyki。マイキー…友達、簡単にアクセスできる新しいライフスタイルに力を与えます」。
2012年、システムはペーパーメトカードチケットを完全に置き換えました。これは、1998年にTramコンダクターが論争の的に段階的に廃止されることにつながっていました。
クリフトンは、これがビクトリア朝と彼らのチケットシステムとの間にやや敵対的な関係をもたらしたと言います。 「旅行中の人々はまだ不機嫌で、30年後です」と彼は言います。
カードに6ドルを前払いした後、Mykiユーザーはクレジットを追加して、カードに登録されている「モバイルmyki」を使用してオンまたはオフをタップすることができますが、Androidでのみです。 （混乱して、 タップオフする必要はありません ゾーン1のメルボルンの路面電車で。）
RMIT大学の都市政策の教授であるJago Dodsonは、MykiのiPhoneアクセスの「交絡」の欠如と、メルボルンで小売業者を見つけるのに多くの旅行者が抱えていることの困難です。
以前は日本企業NTTデータによって運営されていたMykiの背後にある技術は、旅行者がクレジットカードでオンとオフにすることはできません。しかし、Opalとは異なり、彼らは機械から譲歩Mykiを自由に購入したり、駅やコーナーストアでカウンターを越えて購入したりすることができます。
メルボルンのフリンダースストリート駅で使用されているmykiカード。写真：マイケルドッジ/ゲッティイメージズ
Mykiのテクノロジーは、ユーザーが読者にカードを長く保持する必要があることも意味します。ドドソンは、Mykiの初期の時代に、読者は「応答が非常に遅いことで有名だった」と言いますが、それ以来彼らは改善しています。
「それは本当に大きな障壁ではありませんが、明らかに遅延は望ましくありません。」
だから…彼らはどこに向かっているの？
20,000人以上のMykiリーダーが徐々に交換されているため、人々は初めてクレジットカードを使用することができます。
米国の会社は、CubicにCubicを打ち負かしました 17億ドルの契約、オパールのオペレーターによる以前の試みにもかかわらず、メルボルンのチケットシステムを引き継ぎました。
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ニュースレタープロモーションの後
輸送ヴィクトリアの広報担当者は、すべての新しい読者が今年末までにインストールされることが期待されていると述べました。
彼らは来年初めまでクレジットカードを受け入れません。それでも、非接触型の支払いは最初は鉄道網でのみ動作します。つまり、古い学校のmykiカードは今のところ路面電車やバスの備品のままです。
アップグレードは、物理的なクレジットカードまたは携帯電話のデジタルウォレットに保存されたクレジットカードで非接触型の支払いを優先します。したがって、「モバイルmyki」を使用することを好む人は、今のところAndroid携帯電話でのみそれを行うことができます。
5月の州予算書類は、少なくとも2028年後半までビクトリア州の公共交通機関ネットワーク全体で完全なアップグレードが完了しないことを明らかにし、昨年の予算で予測を押し出しました 18か月までに コストを136.7百万ドル増加させます。
アップグレードされたMykiシステムにより、最終的にはコンセッションカード所有者がクレジットカードを使用して、毎日のキャップ5.50ドルを含む削減された運賃にアクセスできます。 （デイリーキャップは通常の運賃で11ドルです。）2026年から18歳未満はビクトリアを自由に旅行できます。
シドニーのシステムもアップグレードされ、25,000人のカードリーダーが交換され、新しいソフトウェアが展開されます。
Opal「Next Gen」プロジェクトは2022年に始まりましたが、NSWのTransportはまだ最終候補企業を発表していません。今年の州予算により、プロジェクトに1億7,060万ドルの追加が割り当てられ、総資金が7億3,850万ドルになりました。
提案された機能の1つにより、コンサート参加者はイベントチケットQRコードを使用して「無料」旅行をタップすることができます。また、スマートフォンやスマートウォッチにモバイルオパールを使用するオプションもあります。
NSWのトランスポートは、調達プロセスが完了する前にコメントを拒否しましたが、「契約が授与されると、ユーザーフレンドリーな特典…が確定される」と述べました。アップグレードはネットワーク全体によろめく可能性があると述べた。
NSWの輸送は伝えられています 2027年9月のターゲティング 「ゴーライブ」の日付として – メルボルンのアップグレードが最初に到着する可能性が高いことを意味します。
先のでこぼこの乗り心地？
Swinburne Universityの将来の都市モビリティの教授であるHussein Diaは、ハードウェアとバックエンドシステムは通常、「10〜15年」の保存期間があると言います。つまり、MykiとOpalの現在の繰り返しは人生の終わりに近づいています。
フセインは、新しいMykiシステムのよろめく展開が旅行者に混乱の要素を導入したと言います。新しいカードリーダーには非接触型クレジットカードのシンボルがありますが、今のところはMykiカードでのみ動作しています。
1月には、シドニーの通勤者ができると報告されました 戻ることを余儀なくされました ソフトウェアの障害とセキュリティ侵害がより可能性が高まるにつれて、クレジットカードプロバイダーが老化システムでの取引を許可することを拒否した場合、物理的なオパールカードに対して。
アップグレードが完了すると、シドニーとメルボルンにはチケットシステムのパリティが必要です。写真：Lisa Maree Williams/Getty Images
Sydney Morning Heraldは、Opalリーダーの故障がより頻繁に発生する可能性があるため、より多くの人々が最大の運賃を請求できない場合に、より多くの人々が最大の運賃を請求される可能性があると警告することを報告しました。
声明の中で、NSWのTransportは、「現在のOpalチケットマシンが、Opal Next Genの導入まで公共交通ネットワークにサービスを提供すると確信している」と述べました。
「乗客が間違った運賃を請求されたと信じている場合、調整を要求できます」と部門は言いました。
クリフトンは、アップグレードが完了すると、メルボルンとシドニーがチケットシステムのパリティを持つことを示唆しています。
しかし、Opal Next Genが後で到着し、システムの障害の可能性を高めることを考えると、メルボルンは簡単により良いチケットを持っている可能性があります。
「旅行中の人に関する限り、彼らは大きな違いに気付くことはありません…これは良いことです」とクリフトンは言います。 「旅行と輸送はできるだけ滑らかにすることを望んでいます。 [It should be] 一杯のコーヒーを買うのと同じくらい簡単にバス運賃を支払うことができます。」
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