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エタノール混合燃料スパークドライバーの反発に対するインドのプッシュ、自動車メーカーはスクランブルを残します

インド政府は、特に古い車両のパフォーマンスに影響を与える可能性のある自動車メーカーからの明確さの欠如に悩まされている、恐怖の中で、20％エタノールとブレンドされた全国的な燃料の展開後、運転者からの反発に直面しています。世界で3番目に大きい自動車市場であるインドは、ナレンドラ・モディ首相のクリーンエネルギーに焦点を当てた首相の一環として、燃料で20％のエタノールブレンドで2025年前に目標を設定しました。しかし、ここ数週間で、国のほぼすべての90,000の燃料ステーションで唯一の選択肢になりました。 E5やE10のような古いブレンドは、通常、古い車とより互換性があると見なされていましたが、ほとんどが削除されており、ドライバーは1つの選択肢しかありません。政府は、E20は炭素排出量を下げると述べていますが、消費者の心配に対処する記者会見で、古い車の燃料効率に「わずかな」打撃がある可能性があると認めています。すでに遅い販売と希土類磁石の不足と戦っている自動車メーカーは、混合ガイダンスを提供し、選択の欠如に対する消費者の怒りを増しています。この動きに対する公益訴訟は、月曜日に最高裁判所で審理されます。北部のラクナウ市の2人の燃料ステーションマネージャーは、ドライバーが非常に怒っているため、一部のステーションが変更に関する情報の提供を停止したとロイターに語った。「人々は私たちに虐待を投げかけます。それから私たちはそれについて人々に話さないことに決めました」と、あるマネージャーのラメシュ・パンディは言いました。石油と道路輸送の省庁は、コメントの要請に応じなかった。「インドのエタノールの旅は止められない」とハーディープ・シン・プリの石油大臣は8月8日に述べ、「既得権益を持つロビー活動の中には積極的に混乱を引き起こそうとしている」と付け加えた。数日後、プリの省は「特定の古い車両の場合、いくつかのゴム製の部品やガスケットが「単純なプロセス」と呼ばれる交換が必要になる場合があります。自動車メーカーは懸念を和らげるために競っていますが、特に古い車の将来についてはほとんど明確ではありません。Skodaは、2020年4月以前にインドで販売されている車のコンポーネントがE20で「評価されていない」というFAQをウェブサイトに発行しました。金曜日のロイターへの声明の中で、その日以降に販売された車両は、古い車に何が起こるかを説明することなく、「完全に材料互換性がある」と述べた。トヨタは声明の中で、自動車の燃費の「わずかな変動」はE20である可能性が高いと述べた。月曜日、ルノーは28歳のTechコンサルタントのAnkur Thakurに、彼の2022年のRenault TriberがE20で「テストされていない」こと、燃料を使用することは「お勧めできない」と電子メールで語った。彼はXに電子メールのスクリーンショットを投稿しました。これはバイラルになり、70万回以上の視聴を引き付けました。その後、ルノーはタクールと金曜日の声明でロイターに語った - 政府のテストに基づいて、E20は古い車に「深刻な課題はない」とも提起した。納得していないThakurは、現在、選択したポンプで利用可能な高価なエタノール燃料を使用しています。 「私の車が元々作られていた適切な燃料をください」と彼はロイターに語った。昨年インドで購入したアウディQ3の燃料タンクフラップとユーザーマニュアルのロイターのレビューでは、E5とE10の燃料のみが推奨されていることが示されました。2024マヒンドラスコーピオの燃料タンクは、「注意。ガソリン/E10燃料のみ」という警告ステッカーで貼り付けられました。マヒンドラとアウディはロイターの質問に応答しませんでした。 公開 - 2025年8月30日午後12時40分 #エタノール混合燃料スパークドライバーの反発に対するインドのプッシュ自動車メーカーはスクランブルを残します