ジャカルタ –
産業省を通じて政府は、完全に蓄積された（CBU）電気自動車のインセンティブのインセンティブに関するさらなる議論をまだ行っていません。知られているように、CBU電気自動車のインセンティブに関する規則は、2025年12月31日に終了します。
これは、産業省のマハルディ・トゥニグル・ウィカクソノの海事産業、輸送機器、および防衛機器（ILMATAP）のディレクターによって明らかにされました。
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「今日まで議論や会議はなかった。このインセンティブは既存の規制に従って終わるだろう」とTunggulは、月曜日（8/25/2025）のジャカルタでの「論争的インセンティブBEV輸入」というタイトルの産業省のオフィスで述べた。
CBU電気自動車のインセンティブは、2024年の2023年の公司番号1の投資規制第6号で有効なポリシーに従って適用されます。この規制は、2025年12月31日まで制定された規制の日付から有効です。
このインセンティブのおかげで、CBU電気自動車はまだ高級品（PPNBM）に対する輸入関税や売上税がありません。
輸入業務やPPNBMのない2つのインセンティブが提供されますが、次の3つの基準を満たす必要があります。
- インドネシアに4輪バッテリーベースのKBL製造施設を建設する産業企業。
- インドネシアの4輪の電動電動自動車の製造施設に投資している工業企業は、部分的または全体的にバッテリーベースの電気自動車に生産移転することを実施します。
- 計画や生産能力を高めることにより、新製品を導入するという文脈で、インドネシアのバッテリーベースの電気自動車製造施設に投資している産業企業。
彼はまた、各輸入ユニットの銀行保証の規定を引き続き適用しました。
さらに、規定について、Tunggulは、関連施設を利用した生産者は、1：1の比率で輸入後、国内の車両の生産にコミットする必要があると説明しました。
その後、2025年3月31日に、輸入インセンティブ申請を提出する期限として決定されましたが、このインセンティブは2025年12月31日に終了します。
Tungulはその後、2026年1月1日から2027年12月31日まで続きました。 ロードマップ 国内コンテンツレベル（TKDN）。政府は、2028年に生産義務を果たさなかったプログラム参加者から銀行保証に関する請求を実行できます。
Tunggulは、インドネシアの電気自動車生態系の開発を加速するプログラムの制定に加えて、電気自動車の人口が毎年増加していると述べました。 2024年、インドネシアの電気自動車の総人口は207,000ユニットに達し、2023年から78％増加し、116,000ユニットになりました。
「この増加は、電気自動車の生態系の開発の加速のためのインセンティブまたはポリシーの実装に沿って発生します」と彼は言いました。
（管理/乾燥）
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#輸入電気自動車インセンティブ信号は来年も継続しません
2025-08-25 11:34:00