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2025-08-20 22:00:00
高速道路の代わりに自転車道（Braunschweig、10.4.2022）
気候保護と環境組織の同盟は、リューネブルクが日曜日にヴォルフスバーグと組み合わせることになっているA 39の計画された建設に対する抗議を計画しています。他の交通ハブ、商品輸送、または重要な通勤ルートからの救済の新しい建設はありますか？
これはすべて役割を果たします。地域の地域のつながりは、貿易を促進するために経済的に不可欠です。商工会議所は、ロビーとしてそれに圧力をかけています。いくつかの場所を通り抜けるB 4に住んでいる人々は、安reliefを望んでいます。しかし、そこでバイパス道路を建設することもできます。
計画にはどのような話がありますか？
20年前に最初の具体的な計画と計画承認手順がありました。このアイデアはもともと、1930年代のファシズムから「喜びを通る強さ」、KDFの一部として来ています。 「KDF車」は、ウルフスバーグでマスカーとして生産されることになっていました。フェルディナンドポルシェはアドルフヒトラーと密接な関係がありました。当時のフォルクスワーゲンプロジェクトを通じて、ヴォルフスバーグは旗艦都市の産業都市として前進したいと考えられていました。高速道路の接続はハンブルクに拡張する必要があります。戦後、他の軍事的優先事項がありました。
それで、ハンブルク港までのSO -CALLEDギャップは今起こるはずですか？
この用語はイデオロギー的に使用されます。誰もが高速道路に住んでいるわけではなく、特に誰もそれを望んでいません。したがって、ギャップがあります。連邦政府は、輸送政策の観点から、ネットワークをますます密度にしたいと考えています。 2030年までにドイツでは約800キロメートルの新しい高速道路の建設が計画されていますが、すでに世界で最も近いネットワークの1つがあります。
どの風景が39の絵を描くべきですか？
約100キロメートルの高速道路は、最初はリューネブルクの都市高速道路として、セクションで計画されています。さらなるコースでは、コウモリは広い高速道路が飛ぶことができないという危険にさらされます。環境と自然保護のドイツのバンド、バンドは、計画承認の決定に反対する連邦行政裁判所で不満を述べています。一時的な効果はありません。法的に明確にされたものは何もありませんが、建設が開始されます。そのような決定がない他のセクションでは、そこにある植物相の動物の生息地のためにさらに重要になるでしょう。連邦政府のAutobahn Gmbhは、高速道路の計画、建設、管理、資金調達を担当しています。彼女は自分の存在を正当化し、拡大したいと考えています。事実を作成するために、彼女は木を切る準備を始めます。
住民が新しい建物に対してより良くなるべきだとどのように説明したいですか？
A 39にはサポーターと反対者がいます。あなたが構築されるすべての場所に沿って、市民のイニシアチブが傘の組織に統合され、»39«に統合されました。もちろん、住民もB 4を緩和することに賛成していますが、より多くの交通が高速道路の拡張を引き起こすことは知られています。
環境連邦省は、A 39の非効率性を発見しました。また、高速道路での自動車の交通量を減らすという話もありました。それはどの程度行われますか？
そこで彼らは、マイナスの利益コストの比率を述べました。車の数は増え続けていますが、現在の測定では、トラフィック全体がわずかに減少していることが示されており、ホームオフィスでの作業の増加に関係しています。
Autobahn Gmbhはその再考をしませんよね？
ビジネスロビイストに駆られている強力な力は、CDUとSPDに高速道路を建設したいと考えています。多数の老朽化した橋の改修が望ましいでしょう。連邦監査局もこれを主張しています。高速道路の拡張に向けている場合でも、無視することはできません。オーストリアでは、オーストリアには、より環境保護に向けて気候局がありました。計画された高速道路をまだ建設する必要があるかどうかは確認されています。ここでは、別の輸送ポリシーも必要です。
#GMBHはその存在を正当化したい毎日の新聞Junge #Welt21.08.2025