オランダでは、日中の多くの高速道路の最大速度は時速100キロメートルに減少しました。朝の午後7時から6時の間のみ130を運転できます。ブリュッセルリングでは、速度も時速100キロメートルに減少しています。しかし、チェコ共和国は現在、逆運動を実験しています。そこで、パイロットプロジェクトが9月に開始され、速度制限が130から150キロメートルに増加します。
これは、タボールとセスケ・ブデジョヴィツェ（バドワイス）の間の長さ50キロメートルのプロセスであり、プラハからオーストリアのリンツまでのD3です。ビリヤードの布のように平らな路面を持つ長いまっすぐ。理想的な状況 – つまり、天気が良く、交通渋滞がなく道路が機能しない – 動的な兆候は、新しい速度制限を示します：時速150キロメートル。たとえば、雨天や冬の状態では、最大速度は時速20キロメートル減少します。最初の兆候はすでに設置されており、9月末の道路および高速道路管理に従ってテストドライブが開始されています。
チェコ共和国は、プロジェクトで約225万ユーロを改造した5,500万人の王冠を投資しています。成功したことが判明した場合、プレロフからオストラバまでのD1やHradec Kralove近くのD11など、他の高速道路に拡張することもできます。
以前はオーストリアでテストしました
2018年から2020年にかけて、オーストリアはテストとしてウィーンとザルツブルクの間でA1の最大速度をすでに上げていました。牛乳とOEDの軌跡では、HaidとSattledtでは、時速130キロメートルではなく140でした。しかし、このテストは、当時の気候大臣レオノーレゲスラー（Groenlinks）によって停止されました。理由：増加したCO₂排出量。
私たちの国では、時速120キロメートルが高速道路のルールのままです。最大速度を1時間あたり130キロメートルに増やすことは、より頻繁にテーブルに載っていますが、成功しませんでした。動的プレートもますます頻繁に使用されていますが、速度を下げるために使用されています。たとえば、海岸に向かう途中で忙しい場合。
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#チェコ共和国は高速道路で時速150キロメートルで実験した最初のEU国です
2025-08-19 09:15:00