科学＆テクノロジー

フランス人が恐れるのは間違っていますか？

mブリュッセルの差し止め命令 2035年にサーマルを停止する そしてヨーロッパのメーカーが魅力的な車両を提供する努力、 フランス人は100％電気を奪い続けています。それらの半分以上が2025年上半期にハイブリッドを選択しました。電気純粋を信頼したのは17.5％だけでした。さらに、デロイトの最後の世界的な研究によると、熱モデルは購入意図の44％で人気を獲得するのに対し、電気自動車の購入を計画しているフランス人の9％のみが電気自動車を購入する予定です。ヨーロッパのディクタットの拒否、600キロメートル以上を作ることを可能にし、5分間のクロノ、ゼロ排出車の過剰な価格、自律性、電気バッテリーの寿命、またはrechige式の懐疑的な価格で燃料を補給することを拒否してください... そのような拒否の理由は複数です。それでも、電気のハンドルを飼うと、当面は、たとえそれがほとんど消費されなくても、サーマルカーの変位と比較して最も生態学的な解決策でした。それは3〜4倍少ない共同を放出します2 墓でのゆりかごの熱モデル（ " 墓地にゆりかご 英語で）、つまり、破損までバッテリーに必要な原材料の抽出からです。小価格、小さな自律性？価格が電力の採用の主なブレーキの1つであった場合、それはますます言い訳になります。この状況は、ここ数ヶ月で実際に改善されました より手頃な価格の電気モデルが到着すると。これらは、460キロメートル以上のWLTP（世界的に調和した車両手順）の標準）で、約25,000ユーロからの中国のSUV BYD ATTO 2など、アジア車のみです。 コンパクトMG4 （49 kWhのバッテリーで350キロメートルの範囲の25,000から） あなたはキア EV2（30,000ユーロから）が、実際にはルノー、シトロエン、プジョーが提供するフランスのモデル。彼らの新しい都市車には、300キロメートルを超える自治があります：R5 E-Techの都市サイクルの312〜410キロメートルのWLTP標準（42 kWhまたは50 kWhのバッテリーで、ブーストを除く25,000〜3,500ユーロの価格） R4 E-Techの310キロメートルの自律性 （40 kWhエンジンと約30,000ユーロの価格）、E-C3の場合は323キロメートル（Yououバージョンでは23,300、最大バージョンでは44 kWhのバッテリーで27,800ユーロ）「フランスで作られた」を探しているなら、 R5のみがフランス、ルノー・ド・ドゥーア工場で生産されていますバッテリーセルはアジアから来ていますが。 E-C3は、TRNAVA工場のスロバキアで、春以来、セルビアのクラギエバックサイトで組み立てられています。以前はTrnavaのStellantis Slovak工場で作られていたPeugeot E-208は、スペインのザラゴサ近くにあるFigueruelasにあります。 読んでください 電気R5がルノーのイメージをどのように回復しなければならないか大多数の運転手には、買う余裕のある手段がありません テスラ モデルY 500キロメートルの自律性（約45,000ユーロ）、または620キロメートル（約47,000ユーロ）の風光明媚なEテクノロジー、または470キロメートルの自律（約40,000ユーロ）のメガー。シンプルな安価な電気都市車で一年中穏やかに運転できるかどうかはまだわかりません。理解：短い旅の家事を超えて、私たちは苦労せずにフランスで小さな電気自動車で休暇を過ごすことができますか？大きなテスト：電気のパリブレスト今年の夏、私たちはその瞬間の最も人気のある電気自動車であるR5と一緒に道路に行くことを試みることにしました。実際、ドゥアイで作られた車両は、フランスの前半で電力販売を導き、15,000台以上の販売、またはフランスのすべての電力販売の10％以上が販売されています（148,331）。 発見する その日のカンガルー 答え…