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よく配置された車、空気力学的、速い：アルファロメオは、複合体なしで彼らの地面でドイツ人に挑戦しました。
アルファロメオ署名車が集合的な記憶に入ったが、164が大規模なセダンのセグメントでビスシオーネの野望を明確に語ったようにはほとんどいなかった。今日のStellantisの内部では、ブランドは昨日よりも際立っていない選択について議論します。しかし、アルファのアイデンティティが何であるかを理解するために、1987年から1997年の間に164が6、アルフェッタ、90の遺産を集めて、ドイツ人との比較の中心にブランドを戻したときに、アレステに戻るだけで十分です。
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タイプ4のプラットフォームで生まれ、269,894ユニットに建設されたエンリコフマが署名したピニンファリーナセダンは、クリーンなプロポーションとターゲットの技術的詳細に焦点を当てています。彼は、1987年のフランクフルトモーターショーで、スタイル、効率、物質という簡単なメッセージでデビューしました。残りは、クネオのラインを作り、キロメートルを粉砕する人向けに設計された乗客コンパートメントを、明確なコマンド、デジタルディスプレイ、および機器を数えた市場に合わせて設計されました。
ドイツ人に圧力をかけたアルファ
重要なデータは空力です：CX 0.30、クリーンな表面と高速道路の安定性と含まれる消費を求めた設定の結果。メジャーは、カテゴリの中心です。長さ4.56メートル、幅1.76です。
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内部、コンクリートのコンポートとa その時間は植物が前進しました人生を簡素化する専用のキーとデジタルツールを使用します。 540リットルのトランクは深く、搾取可能であり、積み込まれた人にとってプラスです。最も要求されているオプションの中で、加熱された電気シート。
技術的なターニングポイントは通過します 横方向のエンジンを備えたフロントトラクション大規模なアルファセダンの最初の絶対的なもの：キャラクターを歪めることなく魅力を広げる選択。エンジンの範囲は広く、中心的です。VMディーゼルは、200km/hを克服できる際に際立っています。これは、その瞬間、その瞬間の世界で最も速いことであり、一般的な場所を覆す優位性です。
最も疑いのあるガソリンで、手は250km/h：80年代後半から90年代前半の数字に触れます。 アウディと比較して違いを生みます そして、ドイツの前線全体で。
このプロジェクトは、共有ベースで生まれましたが、明確な性格を持っています。 Pininfarinaデザインのおかげです：鋭い前面、緊張した側面、きれいな尾。特殊効果を求めず、バランスと認識を好みます。そして運転？ 164は、プレートの安定性、空力保護、および当時のアルファの典型的な即時性を、正確な前進と自信を好む校正を行います。
結果は、追いかけないセダンです：攻撃。毎日の使用において、それは習慣性と実用性、沈黙と長い通過のための高速セクション、延長と最高速度のパフォーマンスを納得させます。
当時、直接対立して、それがよく根を張った確実性を揺さぶらせた大きなセダン。簡単なレッスン：プロジェクトとアイデンティティが同じ方向に進むと、結果はそれ自体を物語っています。
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#アルファロメオはアウディを破片にするために生まれました直接対立で彼はそれをすべてに打ち負かしました
2025-08-12 17:51:00