中国の自動車メーカーは、ヨーロッパでテクノロジーと時には価格を引き付けようとしていますが、それほど安全を忘れないでください。 EuroNCAPの最近の影響テストにより、一部のアジアメーカーがこの業界で成功したことが確認されています。
しかし、3列の座席を持つ電気i8の衝突試験で判明したことは、彼らは自宅では理解していません。重いトラックとのフロントの衝突は、トラックにとってはるかに困難でした。添付のビデオを自分で見てください。
モデルの物議を醸すクラッシュテストli auto i8.video：li auto
ショットは、40 km/hの重量8トンのドンフェンチェンロンクロングライトによって、60 km/hsの速度で2.6トンの重量2.6トンの正面衝撃を示しています。結果？ MPVは構造的にすべてのままであり、ほとんどの強度が前面を吸収し、柱は壊れずに残り、ドアのロックが解除され、ハンドルが引き出され、さらに9つのエアバッグがすべて引き出されました。床に建てられたバッテリーも加熱されませんでした。
写真：Li Car
キャビンを見て、シャーシからほとんど飛んだ。
しかし、8回のトラックは異なっていました。彼のキャビンは、シャーシからほぼ分離されるまで劇的に前方に傾き、車全体が地面からピークに達しました。それは奇妙ですね。そうは思いません。テストが公開された直後、ドンフェンは、車の車の毛皮が規制に真剣に違反したと非難しました。
さらに、ドンフェンの代表者は、誤解を招くイメージを描写し、実際の運転条件を反映していないため、ビデオの信頼性に疑問を呈しました。テスト設定は、道路で一般的に使用される道路とは異なると言われていました。
Li Autoは、クラッシュテストが独立した管理された会社である中国の自動車工学研究所（CAERI）によって実施されたことを自ら擁護し始めました。また、このビデオは他のブランド製品の品質の指標ではないと想定されておらず、それが標準以外の降雨試験であることを改善しました。
写真：Li Car
さらに、使用済みのトラックは中古車市場で購入され、障壁としてのみ提供されました。唯一の修正は、キャブの赤から白への着色であると言われ、自動制御と負荷を追加して8トンの重量を達成しました。
しかし、誰もドンフェン・チェンロンに公の論争に巻き込まれたかったのですが、それはそうしました。そしてブランドliオート。
衝突試験は本物であり、電気自動車の本当の電力と安全性を示していたのですか、それともトリックでしたか？以下の記事の下のコメントにあなたの意見を書き、下の世論調査に投票してください。
クラッシュテストli auto i8 byl？
どうしたらいいのかわかりません。
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#中国では彼らは8回のトラックに対して新しい電気自動車を送りました予想どおりにはわかりませんでした
2025-08-11 16:00:00