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ライアンエアのCEOであるマイケル・オリアリーが率いる請求は毒性があります。答えは同じくらいです。フィリップタバロの運輸大臣は、アイルランドのボスが定期的に発した攻撃や脅威を噛むことはほとんどありません。 「それはマーケティングです。彼らのコミュニケーションは、州、政府、およびその代表者に対して常に暴力的です。彼らの社会的および税制上の義務を免除しようとするのは彼らの戦略です。
木曜日に新聞に与えられ、今週土曜日に公開されたインタビューで、マイケル・オリアリーは再び政府に厳しく取り組んでおり、2025年の予算中に決定された飛行機税（TSBA）の連帯税（TSBA）の増加を非難しています。彼女は、チケットあたり2.60ユーロから7.40ユーロまで3倍になりました。 Michael O’Learyは、先週発表されたフランスでの会社の活動の13％の減少を正当化するためにこの措置に依存しており、 3つの空港で完全な停留所 （Strasbourg、Bergerac、Brive）。
「実際には、TSBAはおそらく彼らの決定の説明のほんの一部であり、特に煙のスクリーンです。彼らの態度は、決定がすでに下されていることを示唆しています」と、Michael O’Learyとのインタビューの後、私たちから尋ねられたPhilippe Tabarotは尋ねました。
「飛行機に十分な本質を置いている限り…」
ストラスブール（BAS-RHIN）のライアンエアリンクの再開に注意する運輸大臣（モロッコ） ETポルト（ポルトガル）、パー volot70人の雇用の作成で。 「状況がそれほどひどいものではないことを示しています！」私、私はビジネスが利益を上げることに問題はありません、そしてこれはライアンエアの場合、その利益を1年で2倍にしました （16億ユーロ）しかし、それは想定されなければなりません」とフィリップ・タバロットは言います。皮肉なことを追加する前に、「彼らが飛行機に十分なガソリンを入れて、乗客の安全に妥協しない限り…」
運輸大臣は、2012年に発生した3つの事件を指します。目的地に到着する前に、3つの飛行機が緊急時に着陸しなければなりませんでした。戦車は空です。それは、過剰になるまでコストを最適化する戦略に生の光を投げかけていました。
「顧客にサービス（…）の世話をする方が良いでしょう」
「だから、率直に言って、政府が次の予算をどのように準備しているかについて教訓を与えるのではなく、 （マイケル・オリアリー） Ryanairが彼の顧客をレンダリングするサービスを大事にした方が良いと、Philippe Tabarotを駆り立てます。言うまでもなく、その従業員は、スペインで6か月間続く可能性のある社会的対立、または彼らに対する裁判所の決定があるとわかったとき、すべての従業員が満たされているとは限りません。 »»
穏やかで栄養のある社会的対話でほとんど有名であるライアンエアは、とりわけ「隠された仕事」（マルセイユ空港）で非難されました。 Cassation裁判所は、2023年にその控訴を拒否しました。
メリットについては、TSBAの増加は、大気セクター全体からスリングを呼び起こしました。 エールフランスCEO -KLM、ベンジャミンスミス彼自身が「無責任な」決定を非難していた。フィリップ・タバロットは、主題に対する「彼の立場の連続性」を思い出します。
彼はライアンエアのCEOを脅迫することをあきらめるつもりはありません
上院議員として、運輸大臣は懐疑的でした。今日、彼は、ヨーロッパの競合他社と比較して、フランスの航空セクターが「勝つ」のを見るリスクがあるため、新たな増加はないと考えています。観光大臣のナタリー・デラトレは、当初この税の廃止のために宣言されたが、 資格を得る前に フィリップタバロットの位置に固執する。
「私は国から要求された一般的な努力を知っています。輸送はその分配を取ります。しかし、物事を安定させ、企業に視界を与える時だと思います、とフィリップ・タバロットは言います。レシピは、輸送の脱炭素化に向けてよりよく屈するべきです。これは私が政府に持っているメッセージです。
いずれにせよ、彼はRyanairのCEOを脅迫することをあきらめるつもりはありません。そうでなければ、マイケル・オリアリーは、同国の会社の活動をさらに減らすと脅しています。
「対話、はい、しかし脅威はありません」
「私はこれらのことをする方法を容認していません」と大臣は立ち上げます。私は、私が管理しなければならなかったさまざまな社会的対立でそれを示したと思います。航空交通管制、SNCFであろうと、会社のCEOと一緒にいても…それは問題ではありません、それは誰にとっても同じ方法です。対話、はい、しかし脅威はありません。 »»
エアコントローラー 正確には、マイケル・オリアリーによる「レクリエーション」として認められたストライキがヨーロッパの交通に大きな影響を与えます。フィリップタバロットは、ライアンエアのCEOによって「無礼」と「一般化」をcantります。後者は、とりわけ、「クリアランス」の実践に悩まされています。これは、コントローラーが自分の労働時間を自分で管理するために構成されています。
「ライアンエアがフランスの航空交通管制を改革したいのを待つことはありませんでした。この改革は進行中であり、インストールとともに最後まで行きます ポイント 特に、大臣は言います。ただし、少数派のみの場合にのみ、存在する可能性のある特定の動作について過剰な似顔絵に陥ってはいけません。コントローラーの10％未満が7月上旬の最後の動きで印象的でした。 »»
#彼らにドアの外を掃除させてください運輸大臣はライアンエアのCEOに応答します