- BMWによると、新しいIX3 50 XDRIVEは、約21,500キロメートル後の燃焼エンジンを搭載した同等のモデル（13,360マイル後の燃焼エンジンと同等のモデル）よりも低い排出の原因となると述べています。
- それはほとんどの人にとって約1年の運転です。
- BMWは、IX3に再生可能燃料源と化石燃料源の混合物を含む欧州エネルギーミックスからの電力が充電されている場合にこれが当てはまるとさえ言います。
それどころか何年もの研究の後でも、多くの人々は、電気自動車がガス駆動のものよりも環境にとって「悪い」ものであると信じています。確かに、バッテリーの製造は厄介なビジネスであることは確かですが、車の生涯にわたって、EVのテールパイプ排出量が不足しているため、ガス駆動のものよりも環境に優しい選択肢になります。
通常、CO2排出量の損益分岐点は、EVを運転してから最初の2〜4年以内に発生します。しかし、BMWによると、それはたった1年間で、そしてかなり充実したバッテリーパックを備えた真新しい車でもあります。
自動車メーカーは、EVのエンドツーエンドのサプライチェーンを改善する努力により、今後の電気BMW IX3は、わずか21,500キロメートル後の同等のガスSUVよりも低いCO2フットプリントを持つことを発表しました。 平均的なアメリカ人が1年でドライブするものについて。
これは、IX3が効率的なモンスターであり、キロワット時あたり約4.14マイルのエネルギー消費量を目指しているという事実に加えています。 （通常、InsideEVSテストは、1 kWhあたり3.5マイルを超えるものを「良い」とランク付けしますが、明快な空気は1 kWhあたり5.0マイルのランドマークを達成しています。）
言い換えれば、コンテキストのために、テスラモデルyよりも約100 kWhのバッテリーパックをパックする新しい高級SUVの場合、IX3は効率的でグリーンであることに優れている必要があります。
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出典：BMW
「製品開発中に、サプライチェーン、生産、および使用フェーズ全体に広範な措置が実施され、リソースの節約とモデルの環境フットプリントの削減に明示的に焦点を当てました」とドイツの自動車メーカーは声明で述べ、Neue Klasse EVプラットフォームを「重要なマイルストーン」と呼んでいます。
その走行距離の数値は、化石燃料、原子力エネルギー、再生可能エネルギー源の混合である欧州エネルギーグリッドを使用したIX3充電にも基づいています。 EVにはテールパイプ排出量はありませんが、それがどのように「グリーン」であるかは、ローカル電気グリッドにも依存します。太陽光や風など、より多くの再生可能なソースは、全体的にきれいな車になります。
しかし 昨年見つかったBloombergnef分析として、EVは、どこで販売されていても、生涯CO2排出量の観点からクリーンなオプションとして終了します。 IX3では、さまざまな新しいコンポーネントが、車全体が過去のEVよりもうまく機能するのに役立ちます。
「新しいBMW IX3のエネルギー消費量は、前身モデルよりも20％低い」とBMWの職員は述べた。 「この大幅な改善は、主に最適化された空気力学的特性、ローリング抵抗の低下とオンボード電力消費、およびドライブの効率とダイナミクスの比類のない組み合わせに基づいています。」
全体として、新しいIX3は非常に有望なEVであるように見えます。 強力なプロセッサ ヨーロッパのWLTPサイクルでほぼ500マイルの範囲を目指した革新的な新しいソフトウェアスイートと、BMWバッジを備えた車に期待されるすべてのパフォーマンスを目指しています。 Neue Klasseプラットフォームのより多くの車が続きます。これには、i3と呼ばれると考えられるセダンや高性能クーペなどがあります。
IX3は、ドイツのミュンヘンで開催された国際モーターショーで、来月生産形式で明らかにされます。これらすべての印象的な仕様で、それは最終的に、EVSがどれほどクリーンであるかについてのいくつかの広範な神話を払拭するのに役立ちます。
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