ドイツの都市は歩くために設計されており、誰もが利益をもたらします

私はあなたが考えていることを知っています – ドイツは車が大好きです。この国は世界で最も象徴的な自動車会社のいくつかの本拠地であり、オートバーンの速度制限なしに運転する魅力が世界中で知られているのは事実です。

しかし、ここに物事の反対側があります。ドイツ人は本当に歩くことを楽しんでおり、彼らの都市は歩行者を念頭に置いて重く設計されています。

たくさんの 「歩行者」 ゾーン、幅広い舗装、十分な緑地、広範囲に及ぶ公共交通ネットワーク、ドイツの都市を歩くことは、誰もが参加できる喜びです。

私たちはドイツから学ぶことができました

今年初めにロサンゼルスを訪れたとき、ドイツでの生活のこの部分は私に持ち帰られました。米国は極端な自動車文化で有名であり、公共交通機関の接続はほとんどありません。米国の多くの人々は、スーパーマーケットに行ったり、学校で子供たちを降ろしたりするなどの小さな用事のために車に飛び乗るしかありません。

私はそうでした 私のLA旅行のほとんどは車のない そして、それは確かに多くの課題をもたらしました。バスとライトレールのネットワークは使用するのに役立ちました（そしてありがたいことに安価）が、その地理的な制限により、実際にエリアを回るのが難しくなりました。

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ハードルが散らばっていた長距離を歩く必要があることがよくありました。たとえば、私がフォローしていた歩道は複数あり、突然消えてしまい、交通で道路を歩くようになりました。または、私は高速道路の端にいることに気づき、引き返して目的地への別の方法を見つけなければなりません。

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ヨーロッパが運転だけに依存しないライフスタイルを促進することに傾いていることは秘密ではありません。これは米国とはまったく対照的です。

連邦研究所の建築研究所、都市問題、空間開発（BBSR）の最近の報告書は、ドイツの都市の大多数の人々が15分間の散歩または自転車に乗ることでほとんどの毎日のサービスにアクセスできることを発見しました。

これは、都市のコミュニティの雰囲気を作り出すのに役立つだけでなく、人口の健康を改善するのにも役立ちます。さまざまな研究では、歩きやすい都市が身体活動を促進し、深刻な健康状態のリスクが低下する可能性があることが示されています。

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車の態度は若くなります。 子どもたちは、幼い頃から自分で学校に行くことをお勧めします。彼らは、サイクルパスや道路で安全に自転車に乗る方法を学び、公共交通機関だけを服用する方法を学びます。これは、彼らが成長するにつれて独立と自信を促進します。

そして、あなたはドイツ人が愛する以上の過去の時間を見つけるために苦労するでしょう」ハイキング」 （ハイキング）または散歩する」 （散歩をする）。ドイツの運輸省によると、ドイツ人の80％以上が歩くことを楽しんでいますが、旅のほぼ3分の1が徒歩で行われています。

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この文化は私が好きなことの一つです ベルリンに住んでいます。

私の母国のスコットランドでは、都市を歩くことは米国よりも簡単ですが、公共交通機関はしばしば高価で限られています。

ここベルリンでは、私はいつも広く歩きます。それは都市を取り入れるためのさわやかな方法であり、その魅力的な歴史と文化です。 Deutschlandticket（ドイツの1か月あたり58ユーロの旅行パス）のおかげで、バス、路面電車、電車、またはUバーンでベルリンのさまざまな地域に簡単に到達できます。

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作家のレイチェル・ロクストンは、ベルリンのテンペルホフ（プレッツェル付き）を歩いています。写真提供：レイチェル・ロクストン

ドイツがどのように改善できるか

ドイツが歩行者に最適な場所だと言っているわけではありません。 t特にアクセシビリティの点で、まだ改善の余地が十分にあります。

ベルリンを含むドイツの都市で定期的に通路を阻止してブロックする建設工事。

一方、障害のある人は、公共交通機関を使用して困難に直面する可能性があります。

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ベルリンのUバーンネットワークを取ります。ベルリンには175の地下鉄駅があり、そのうち85％はランプまたはリフトからアクセスできます。

これにより、モビリティの問題がある人がアクセスするのが難しいかなりの割合が残りますが、リフトやエスカレーターはしばしば荒廃し、数週間固定されていません。

地元の（そして全国的な）政治は、都市空間に関してはドイツの都市が発展している方法にも影響します。たとえば、議論の余地のある計画された拡張 A100高速道路 上院のキリスト教民主党に支援されたベルリンでは、先に進むことが期待されています。

一方、ベルリン上院議員による裁判の一環として、一部の地元住民からの異議の後、ベルリン上院による裁判の一環として交通に閉鎖されたミッテのフリードリヒストラセの一部。

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明らかに、ドイツの都市は、人々の生活にしっかりと根ざした車を取り除くように求められません。

しかし、ドイツは、歩行者を念頭に置いて都市を設計し、より高価ではないより歩きやすいルートとアクセス可能な公共交通機関を提供し、誰もが恩恵を受けるより気候に優しい未来に貢献する印象的な例です。