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2025-08-01 10:05:00
Heathrow Airportは、2018年の140億ポンドから210億ポンドの修正費用で2039年までに3番目の滑走路を建設する最新の計画を発表しました。
審査のために英国政府に提出されたこの提案には、既存のサイトの北西にある3,500メートルの滑走路が含まれています。また、空港は、コストと複雑さを削減するためのより短い代替手段を検討することができると述べています。
この拡張により、ヒースローは年間276,000の追加便に対応できるため、年間480,000から756,000便に容量を増やすことができます。新しいインフラストラクチャを容易にするには、M25高速道路を提案された滑走路の下のトンネルから再ルーティングする必要があります。
Heathrowはまた、ターミナルインフラストラクチャの大幅な再開発により、年間8,400万から1億5,000万に乗客容量を引き上げることを計画しています。これには、新しいターミナルT5XWおよびT5XNの構築、ターミナル2の拡張、ターミナル3の解体と現在廃止された端子1が含まれます。
空港の最高経営責任者であるトーマス・ウォルディは、長い間延長された拡張を推し進める時が来たと言いました。 「それはこれまでになく重要でも緊急でもありませんでした ヒースローを拡張します彼は言った。
彼は次のように付け加えました。「政府からの緑の光と、適切な適切な規制モデルに基づいた正しい政策支援により、今年は全国のサプライチェーンに動員し、投資を開始する準備ができています。」
Heathrowは、2029年までに計画の同意を確保し、次の10年以内に新しい滑走路を運用できると考えています。このプロジェクトは個人的に資金提供されますが、ターミナルやインフラストラクチャを含む総コストは490億ポンドに達すると予想されます。
現在ヒースローから動作していない予算の航空会社EasyJetは、この動きを歓迎しました。 CEOのKenton Jarvisは、この拡張により、航空会社が大規模な空港にサービスを提供し、消費者により低い運賃をもたらす「ユニークな機会」を提供すると述べました。
しかし、いくつかの航空会社のオペレーターによって提起された問題である、拡張に資金を提供する手段として、乗客料金の潜在的な増加に懸念が明らかになっています。
ロンドンの市長サディク・カーンは、滑走路に対する長年の反対を繰り返しました。 「私は、騒音、大気汚染、気候変動の目標を達成するという点で深刻な影響を与えるため、ヒースローでの3番目の滑走路にしっかりと反対しています」と彼は言いました。
環境団体はこれらの懸念を反映しました。地球のフレンズの気候運動家であるトニー・ボスワースは、「キール星首相が気候の指導者として見られたいと思うなら、ヒースローの拡大を支持することは間違った動きです。」
発表のタイミングは、ホテルの大物サーインダーアロラからのライバル計画と一致しました。彼のアロラグループは、M25の移動を避け、リスクを削減し、コストを削減することを避ける、より短い2,800メートルの滑走路を提案しました。
修正されたヒースロー拡張計画は、現在の政府の支持を持っているようです。 1月にプロジェクトへの支持を表明したレイチェル・リーブス首相は、「私たちは最大の空港を拡大することに一歩近づいています。英国への投資の増加、企業の貿易の増加、最大100,000人の雇用の創出」です。」
Heidi Alexander運輸長官は、この提案を「成長のロックを解除し、雇用を創出し、重要な国家インフラストラクチャの提供に向けた重要なステップ」として歓迎しました。
次の段階では、将来の開発同意命令申請の基礎を形成する空港国家政策声明（ANPS）の夏のレビューが含まれます。
保守的なシャドウ輸送長官リチャード・ホールデンは、民間投資を歓迎しますが、「納税者からのバックアップの空白のチェックはあり得ない。英国には手頃な価格で説明責任があり、野心的なインフラが必要だ」と警告する注意のメモを追加しました。
議論がヒースローの将来について再開するにつれて、大臣、ビジネスリーダー、環境保護主義者は、別のハイステークス滑走路の決定に備えています。今回は経済回復と純ゼロの目標を背景にしています。
#ヒースローは2039年までに潜在的な完了で210億ポンドの3番目の滑走路計画を明らかにします