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2025-07-22 20:30:00
オーストラリアの軍隊には、船から海岸への能力を拡大するという野心的な計画があります。しかし、陸軍は、新しい着陸船の配達日が深刻な遅延に直面しているため、老化と限られた数の水陸両用資産に依存しており、ビーチに着陸しています。
この水陸両用コネクタ能力のギャップは、複数の国が水陸両用作戦を行ったため、7月13〜27日に開催された運動のお守りセイバー2025の間に明らかでした。
7月19日、米国陸軍着陸船ユーティリティ（LCU）が4つのM1A2 SEPV3 ABRAMSタンクと、クイーンズランド州北部のタウンズビル港にあるM88A2装甲回復車両を積み込みました。船、usav パウルスフック、タリスマンセイバー2025の間に発生する800の集団活動の1つとして、車両をグラッドストーンに輸送することでした。
アメリカのLCUは、22日間の航海である日本からオーストラリアに航海しました。
長い航海
usav パウルスフック 東京の横浜からオーストラリアまでずっと航海しました。これは、10〜12ktの速度で22日間航海した旅です。沿岸の船は通常、土地から200 nm以内に航行します。米軍は、米軍がインド太平洋地域でより多くの物流と水陸両用資産を展開しているため、2024年2月7日に日本で活性化された米国陸軍の第5輸送会社（Composite fatraft CompanyまたはCWC）に属します。さらに、オーストラリアの米陸軍の配置着陸船についての話があります。
このアメリカの584トンのLCUはビーチに車両を着陸させることができますが、この機会には、クレーンを使用してタウンズビルに装甲車両が積み込まれていました。その貨物は、LCUの318トンの最大ペイロード容量に近づきました。これを視野に入れ、物流のための海上船の必要性を強調するために、これは8つのC-17航空機の組み合わせのペイロードに相当します。
ウサブのマスターであるチャドアルネス令状 パウルスフック、 言った 海軍のニュース 彼の会社、米国外に展開された最初のCWCユニットには、5つのそのような着陸船があります。米陸軍はまた、最近ハワイから日本に移動した大規模な物流支援船を運営しています。 usav ウィリアム・B・バンカー将軍 6月20日にパールハーバーを出発しました。
オーストラリア陸軍の第2騎兵連隊、D戦隊の軍隊司令官であるユージンリンチ中Liは、タンク運動活動が発生したと説明した 「沿岸環境でタンクを操作する能力をテスト、証明し、開発します」。
後半のタリスマンセイバーで、タンクをオフロードした後、 パウルスフック 水陸両用の宿泊施設で最大250人の歩兵隊員を運びます。
機能ギャップ
ただし、オーストラリア軍もオーストラリア海軍王立（RAN）も、提供されたものと同様の能力を持っていません Runnymede-class lcus like パウルスフック。陸軍は、ベトナム戦争時代の古いLCM-8着陸船を所有しています。これらはタンクを運ぶことができませんが、lan’sに取り付けられたLCM-1E着陸船は キャンベラ– クラスランディングヘリコプタードックは、M1A1エイブラムスタンクを運ぶために評価されています。
これは、オーストラリア海軍王立海軍に属するLCM-1Eで、ここでクイーンズランド州北部のカウリービーチで水陸両用着陸を行っています。 （ゴードンアーサー）
もちろん、陸軍はこれらの戦車を最新のM1A2 SEPV3 Abramsに置き換えました。これは、LCM-DESが新しいタンクを運ぶために承認される前に資格を実施する必要があることを意味します。
さらに、オーストラリアの2つの新しい着陸船のクラスを導入する計画は、すでに嵐の水を襲っており、遅延が報告されています。 Project Land 8710フェーズ1Aは、18の着陸船（LCM）を導入し、フェーズ2には8つの着陸船の重い（LCH）が含まれます。
18.49mのLMV-MSの最初のものは、2026年までに準備が整うはずでした。Austalは、90トンのペイロード容量を備えたBirdon Groupデザインに従ってそれらを構築します。昨年、政府は配達が加速されていると発表しました。
バードンから選択されたLCM設計は、西オーストラリア州ヘンダーソンのオースタルによってオーストラリア軍のために建設されます。 （オーストラリア連邦）
確かに、オーストラリアの陸軍長官サイモン・スチュアート中将は2024年後半に言った、 「私たちの計画は、2026年の終わりまでに最初の媒体を水に入れることです。これは、2028年の終わりまでに最初の重いものです。つまり、業界と協力して賢明な妥協をしなければならないことを意味します。
バードンは2023年11月にLCMの優先デザイナーとして発表され、AustalとBirdonはLCMデザインを成熟させるために初期契約の下で働いていました。ただし、契約はまだ署名されておらず、上記のすべての誓約を危険にさらしています。
実際、ABCは6月にLCMプロジェクトが最大2年の遅延に直面していると報告しました。それは業界の情報源を言っていると引用しました、 「彼らは未熟なデザインと多くのリスクを伴う予備設計レビューに進みようとしています。彼らはまだ悪いニュースを与えていません。 [defence] 大臣、そして彼らは退職した英国提督を連れて、防衛、バードン、オースタルの間の取引を仲介して、それをすべて順調に進めようとする必要がありました。」
契約なしで建設が開始できず、2026年の配達日は達成不可能に見えます。特に、クラスのLCMがエンドユーザーの海の試験を受ける必要があることを考慮して。この遅延は、LCHや他の容器の構築にノックオン効果をもたらします。
Austalは、8つの3,900トンのLCHすべてを構築することで、おそらく来年の最初のLST 100を開始します。 2024年11月、防衛はDamen造船所からのLST 100デザインの選択を発表しました。弓と船尾のランプを所有していて、長さは100mで、少なくとも500トンのペイロードを運ぶことができます。
LCMSとLCHは、沿岸環境で活動し、「インパクトのある予測」を提供するというADFの野望に極めて重要です。 Project Land 8710フェーズ1Bは、1960年代のLARC-VSに取って代わるために、陸軍に15の水陸両用車両ロジスティクスを提供することになっています。バードンは好ましい入札者ですが、そこにも契約発表は発行されていません。
オーストラリア陸軍の第10部隊支援大隊の高齢者LARC-Vも、できるだけ早く交換する必要があります。 （ゴードンアーサー）
学習機会
水陸両用の要件は非常に現実的です。 LCMSとLCHSを暗示して、防衛は次のように述べています。 「彼らは、私たちの地域全体に長距離の土地と海事ストライキ能力を備えた近代化された土地の展開と維持を含む、否定戦略を支援します。」
また、オーストラリアがそのような水陸両用運動をリハーサルすることが重要かどうかを尋ねられた、とリンチは答えた、 「それは非常に重要です。私たちの焦点はインド太平洋地域にあり、近くの地域は群島と沿岸環境によって特徴付けられています。したがって、オーストラリアの戦略的利益のために防衛のために地域に力を投影する能力にとって絶対に不可欠です。」
独自のプログラムが遅れているにもかかわらず、USAVの存在 パウルスフック オーストラリア軍がアメリカの中程度の着陸船の利用を観察し、それがそれ自体を受け取った日をリハーサルする良い機会でした。
一部のオーストラリアの兵士は、バージニア州のエウスト砦で訓練を受けており、他の兵士は今年後半に日本でのオリエントシールドエクササイズに参加して、米国の着陸船での経験を積むことができます。 Arnessは、オーストラリアの職員がそうだったと言いました 「取引のヒントを得るために校舎を訪れます」。
彼は付け加えた： 「私たちは、新しい会社としての能力をテストし、明らかに知識を共有し、パートナーと協力して作業するタリスマンセイバー25のためにここにいることを楽しみにしています。」
したがって、Talisman Saber 2025は、オーストラリア軍に、将来的にできると予想できることのスニークプレビューを与えていますが、それはいつの可能性があるかもしれません。
#オーストラリアの着陸船の不足はタリスマンセイバードリルで明らかです