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Renfe Chaosは、この夏の台頭列車の増加により成長します

バルセロナ最近の数週間の暑さは、カタロニアで循環するRenfe列車の間で大混乱をもたらしています。たとえば、Semaf Machinist Unionによると、さまざまな問題やエアコンのために、少なくとも16の列車が先週、「非常に高い」人物であると述べています。しかし、それらは失敗した列車ではありません。組合の情報源は、合計で6月と7月に、固定化された輸送船団の数が約30％であり、通常の15％を大きく上回っていることを示しています。 ワークショップで列車の25％から30％の列車を持つことは、カタロニアの275の70〜80列車の保守、清掃、予約など、さまざまな理由で、会社が現在流通していないことを意味します。ただし、正確な数字は公開されていません。この新聞について尋ねられた、RenfeもGeneralitatもこの問題に答えたくありませんでした。 オペレーターは、固定化された列車の数字は毎日異なるため、彼らが公開されない理由です。その部分については、Renfeの報告を定期的に受け取るサービスの所有者である準州省は、現在サービスを休んでいる列車の数を認識していないと述べています。 一方、プラットフォームでは、ユーザーは問題に気付きます。 6月と7月の数ヶ月間、特にソーシャルネットワークでの苦情は、空調の問題だけでなく、列車の「突然の消失」、つまりスケジュールされた輸送船団のために、または二重の組成物が欠落しているためにも明らかでした（または容量を重複させるためにフックした2つの列車）。 ここ数週間で、彼らは落書きでいっぱいのすべての窓でカタロニアの列車で循環しましたが、これは通常そうではありません。なぜなら、船団がグラフィティで完全に覆われている場合、通常はきれいに覆われているからです。 ユーザープラットフォームによると、消失した列車または二重構成の問題は一定であり、透明性を主張しています。 「私たちにはデータがありませんが、信頼できる指標と視聴者は、遠征の数、キャンセルされた数、および単純または二重構成の数の数を要求しました。 「現在、ネットワークの主な問題は信頼性であるため、このデータが必要であるため、現在のすべての改善があっても、しばらくの間、これらの指標も改善されているかどうかを確認するための数字が必要です」と彼は主張します。 老化した艦隊 故障やメンテナンスに由来する列車の不足のためにカタロニアが苦しんだのは初めてではありません。 4月、後 3月に機械工が攻撃するための鉄道の混乱カウンセラーのシルビア・パネクはまた、レンフェのローリング資料の24％が利用できないと議会に語った。 Renfeの大統領であるAlvaroFernándezHerediaは、領土の長を否定し、固定化された材料の数は18％であると述べました。 しかし、今では、マシニストの組合は、この問題はカタロニアで外接するだけでなく、スペイン全体で一般的であることを指摘しています。彼らは、艦隊が失敗し、スペイン全体で、5月から6月の間に、ロダリーのサービス、半距離と長距離の間に4,000の事件が記録されたと言います。いくつかの情報源は、ワークショップを管理する会社を指摘し、他の情報源は艦隊の状態に対してそうしています。 この点で、先週、RENFEの社長は、会議で執行フォーラムへの数字を文脈化しました。フェルナンデスのヘレディアは、列車の艦隊が古いことを認めたが、彼はまた、会社の歴史の中で最も重要な努力がそれを逆転させるためになされていると言った。 「私たちは艦隊を更新するために列車を買収せずに30年近く経ちました」と彼は説明し、2020年から列車の購入に45億ユーロ以上が割り当てられ、すでに100人以上が到着しようとしていることを保証し続けました。 Renfeの社長はまた、オペレーターが毎日5,300の流通を行っており、「エラーを免除することは不可能である」ことを説明する機会を得ました。しかし、フェルナンデスのヘレディアは、スペインのオペレーターがスイスとオランダに次いでヨーロッパ中の時間厳守に次いで3番目であることを強調しました。 #Renfe #Chaosはこの夏の台頭列車の増加により成長します