自動化により、日本のEVシフトが加速されます
貿易機関によると、組み立てラインの自動化の増加により、産業用ロボットの設置が増加しました。 AIが生成し、Adobe Firefly
自動化された製造ロボットの11％の増加は、ドライブトレインの多様化とEVアセンブリへの幅広いコミットメントによって推進された、とIFRは報告しています
2020年以来、日本の自動車産業全体に産業用ロボットの設置が変動しましたが、2024年の国際ロボット連盟で新しいピークに達しました
国際ロボティクス連盟（IFR）の予備統計によると、日本の自動車製造工場内の産業用ロボットの設置は、2024年に11％増加しました。
IFRは、さまざまなセクターのテクノロジー、自動化、ソフトウェア企業を代表する非営利のメンバー組織です。
合計13,000のロボットが日本のサイトに設置され、2020年以来最高の数であると報告されています。
2024年のグローバル統計はまだリリースされていませんが、自動車部門の産業ロボットの世界的なインストールは2022年から2023年の間に減少し、136,112から135,461に減少しました。
自動車産業は、日本での年間ロボット施設の約25％を占めており、電子部門に次ぐものです。
この増加は、バッテリーと燃料電池の電気自動車の製造能力を拡大するために、日本の自動車メーカーを幅広く動き、水素燃料燃焼エンジンへの関心が高まったことによって引き起こされました。
たとえば、今年の初めに、マツダは、山口にあるホーフー工場で新しいEVが生産を開始すると発表しました。昨年、他の日本のOEMS日産、ホンダ、および三菱は、次世代のEVを集合的に探求するために協定を結びました。
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自動化されたロボットは、車両とドライブトレインのより多様なポートフォリオの組み立てに役立つとIFRは示唆しています。
IFRの社長である伊藤島は、日本の製造業にわたるロボット工学の使用の増加が「現代の産業職場を特徴付ける」とコメントしました。
「日本は、世界のロボット生産の38％を占める世界で支配的なロボット製造国です」と彼は付け加えました。 「工場の自動化に関しては、日本の自動車産業は2023年に従業員10,000人あたり1,531のロボットであるロボット密度で世界で4位にランクされました。これは、スロベニア、韓国、スイスの背後にのみ米国とドイツよりも先です。」
#EVコミットメントは日本での産業用ロボットの設置を後押しします