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2025-07-17 15:06:00
Lieferandoは、ドイツの艦隊をほぼ5番目に減らします。あなたは厳しい競争に存在する必要があります、とボスは言います。
フードデリバリーサービスのZuplandoは、年末までに全国の約2,000人のドライバーを緩和する予定であり、その多くはハンブルクにいます。 Lieferandoは、総艦隊の約20パーセントだと言いました。その理由は、プラットフォームが、SO -Calted Last Mileで配信する際に下請業者とより多く動作するからです。
「競争の激しい状況と市場はますます変化し、詳細になっています」と、ドイツの報道機関のレナード・ノイバウアーは述べています。 「顧客は信頼できるサービスと短い注文時間を期待しています。」一部の場所では、これを現在の構造で十分に保証することはできません。
ハンブルクは特に影響を受けました
将来的には、特にWiesbaden、Lübeck、Bochumなどの小規模市場では、Lieferandoは自分のドライバーとの配達を引き継ぐ専門の物流会社と協力します、とNeubauerは言いました。 Lieferandoもハンブルクでこのように行きます。その規模のため、仕事の削減はハンセアティックシティに特に強く襲われます。
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一般作業評議会は、午後の措置について通知する必要があります。 「社会計画に関する交渉は、できるだけ早く姉妹会社から始めるべきだ」とノイバウアーは強調した。目的は、2026年第1四半期の最新の年に年末までにプロセスを完了することです。
ライダーはこれまで彼自身の娘に雇われてきました
lieferandoはに属します オランダの配達サービスはただ食べてください。 ドイツの事業は、娘のLieferando Marktplatz Gesellschaftによって管理されています。ドライバーは、ほぼ独占的に別の娘、タカウェイエクスプレスに雇用されていました。
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これは、将来、ほとんどのドライバーの場合であり続けるはずです。配達召使の約5％が、専門の第3パーティプロバイダーに外部委託されていると述べています。このコンセプトは、ベルリンで下請業者と一緒に既にテストされています。一部の地区でも、これは首都で引き続き実施されるはずです。
「これは、歴史全体の最も重要で最も重要な要素です。私たちが集まりたい艦隊パートナーの基準です」とノイバウアーは言いました。ライダーがそこにしっかりと採用され、それに応じて支払われることを保証するために、厳格な選択プロセスが実行されています。
業界におけるフェインの自己雇用は大きな問題です
Lieferandoは、市場の下請業者との協力は一般的な慣行であると指摘しています。実際、Uber EatsやWoltなどの競合他社はこのようなものです。ライダーはしばしば外出先であり、従業員の代表者は搾取的な状況と広範な偽の自己雇用を批判しています。この問題はEU全体で非常に大きいため、EU委員会は、プラットフォーム事業における偽の自営業を防ぐためのプラットフォーム指令を発行しました。これはまだ全国レベルで実装する必要があります。
Lieferandoが主にドライバーを直接雇用していたという事実は、従業員の代表者によって奨励されました。これで抗議はそれに応じて大きくなるはずです。
たとえば、労働組合の食品ゲストGaststics（NGG）は、配達従業員のための集団契約と1時間あたり15ユーロの賃金を求めて戦っています。組合は最近、ハンブルクでのストライキに警告するために再び呼び出されました。配達取引の一部が第3パーティ企業へのアウトソーシングにより、組合は統一された雇用関係を確保するためにはるかに困難なはずです。
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