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カリフォルニア州は、高速鉄道資金でトランプ政権を訴えています

カリフォルニア州の高速鉄道局は木曜日にトランプ政権を訴えた 連邦資金の数十億ドルのキャンセル。州司法長官のロブ・ボンタによってカリフォルニア州東部地区のために米国地方裁判所に提出された訴訟は、連邦鉄道局が中央バレーでの建設を目的としたプロジェクトから40億ドルを引き出した翌日に来ます。訴訟は、宣言的で差し迫った救済を求め、決定の合法性に挑戦します。訴訟は、政権の行動を「arbitrary意的かつ気まぐれで、裁量の濫用であり、法律に反して、中央の谷、州、国家に大きな経済的損害をもたらすと脅している」と呼んでいます。それは、運輸省のショーン・ダフィー長官と演技のフラの局長を被告人として描き、プロジェクトとそれに対する長年の批判に向けてトランプ大統領の「個人的なアニムス」を詳述し、詳細を説明します。トランプは以前、彼の最初の任期中に電車から資金を引いた。この訴訟は、プロジェクトの予算に関する大統領の過去の声明を真実ではないと呼んでいます。プロジェクトは約です 予算より1,000億ドル 330億ドルの当初の提案から。トランプは以前、それが「数千億ドル」であると述べた。「カリフォルニア州高速鉄道の政治の鉄道に対するトランプの連邦補助金の終了。」 Gavin Newsom知事は木曜日の声明で述べた。 「カリフォルニアを罰することはさらに別の政治的スタントです。実際には、これは真の仕事と生計を立てる中央谷への無情な攻撃です。 サンフランシスコをロサンゼルスに接続するための速い列車は、当初2020年に完成する予定でしたが、昨年はルート全体が環境に清掃されていましたが、ラインの一部は完成しておらず、セントラルバレーでは建設が進行中です。トランプ政権は、共和党の議員がプロジェクトの調査を求め、それが返金されることを要求した後、2月にコンプライアンスレビューを開始しました。310ページのレビューでは、プロジェクトの重大な失敗を発見し、予算不足とその評価で締め切りを逃し、「実行可能なパスはありません」と見られました。調査結果に反論する2つの手紙で、プロジェクトの最高経営責任者であるIan Choudriは、このレビューはプロジェクトの進捗状況を誤って伝えた不正確さで満たされていると述べました。7月上旬、Choudriは鉄道局が決定を遅らせるように依頼し、別の会議を要求しました。 2週間もたたないうちに、トランプ政権は代わりに資金をキャンセルしました。 #カリフォルニア州は高速鉄道資金でトランプ政権を訴えています