冬のために移動する必要のないタイヤは、運転手にますます人気が高まっています。そして当然のことながら、その資質は最近大幅に改善されたからです。それらのトップにとって、運転手はもはやより良い運転特性とより長い寿命を決定する必要はありません。これは、225/45 R17の16年ラウンドタイヤのテストによって確認されました。これは、オーストリアおよびスイスオートクラブと協力してドイツのADACによって実施されました。
最近、ラウンドゴムが進行中に進歩しているという事実は、オーストリアのオートクラブの専門家Öamtcによって確認されています。
Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3、Continental AllseasonContact 2、Pirelli Cinturato All Season SF3、Bridgestone Turanza All Season 6は「良い」評価を受けています。一方、CSTメダリオンオールシーズンACP1、APLUS AS909、Ariva Carlorful A/S、およびPetlas Multi Action PT565は、テストで失敗しました。
特に個々のシェル間の大きな違いは、運転の安全性の評価において明らかでした。たとえば、「100 km/hの乾燥した道路でのブラッキング距離」と呼ばれる規律は、チェコのブランドの強さではありません。最良の結果は、38メートルのPirelli Cinturato All Season SF 3によって達成されましたが、Barum Quartaris 5は停止するためにさらに7.5メートルを必要としました。 「劇的には聞こえませんが、比較しましょう。ピレリがすでに立っている間、バラムタイヤのスピードメーターは現時点で40 km/hを示しています」とKerblは説明します。
同様に、湿った道路のテスターによって同様に有意差が記録されました。 「80 km/hでは、コンチネンタルオールシーズンコンタクトは31.3メートルで2つの停止を2つ停止しますが、アリバのカーロルA/Sは約11.5メートル以上必要です。この場合、ブレーキ距離が長くなるための潜在的な損傷は大きくなる可能性があります。」
一方、ブレーキングのときに燃え尽きたが、雪はピークの1つでした。「最短のブレーキ距離、9メートル、ネクセンとバラムのタイヤに気づきましたが、他の13は少なくとも80センチメートル遅れています。」 KERBL試験。
ブレーキトラック80-0 km/h（ウェット）
写真：ADAC
おそらく、今年のテストの最大の驚きは、予想されるキロメートルの襲撃の計算でした。そして、ここでは、安全なタイヤがより速く摩耗し、安全性の低いゴムが長く続くというルールがありました。
しかし、KERBLによると、今年は今年は異なっていました。「雪と濡れた結果を伴うほぼすべてのタイヤが、約50,000キロメートルの予想される襲撃を達成したことに驚きました。
KERBLによると、乾燥、湿った道路、冬の道路での良いパフォーマンスは、主に走行距離と矛盾しています。 「優れたタイヤはこれに対処し、運転の安全性と走行距離の数の両方で高いスコアを達成することができますが、「不適切な」評価を伴うタイヤはこの競合を解決しません。これらのモデルの走行距離の数は安全性を促進するため、購入をお勧めしません。」
襲撃
写真：ADAC
ミシュランのCrossclimate 2、Dunlop All Season 2、Bfgoodrich Advantage All-Season、Viking Fourtech Plusを獲得した「満足のいく」評価を備えたタイヤは、深刻な欠点を示しておらず、ユーザーの好みに応じて、トップモデルの実行可能な代替手段になる可能性があります。
一方、Vredestein Quatrac Pro+、Barum Quartaris 5、Nexen N’Blue 4Season 2、Superia Ecoblue2 4sなど、「十分な」評価を持つモデルは、主要な基準の少なくとも1つにかなりの弱点を持っています。したがって、彼らは自動車クラブとテストで完全に燃やしたクラブの購入をお勧めしません。
写真：aktualne.cz
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#年のタイヤはバルムの良い選択ですか #ADAC比較テストは明確な答えを与えました
2025-07-14 03:40:00