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2025-07-11 10:30:00
あなたがいるなら 電気自動車愛好家、社長 ドナルド・トランプ そして、議会の共和党員の1つの大きな美しい法案（OBBB）は何のものでもありません。先週末に大統領によって署名されたこの法律は、排出車両に対するあらゆる種類の米国政府の支援を削減しています。全体が、海の変化中に浮かんでいることにすでに苦労しているアメリカの自動車産業に不確実性の尺度を作成します。
それでも、米国の車の買い物客の4人に1人が、購入を検討する可能性が高いと言っています EV、および35％は、彼らが「やや可能性が高い」と答えています。 JD Powerによる調査– 昨年以来、変化していません。これらのEV-Curiousの人々に代わって、Wiredは専門家に、この奇妙な時間を車でナビゲートするためのヒントを求めました。
電動…すぐに行きますか？今？
まず第一に：新しい法案は、最大7,500ドルの電気自動車税額控除を制限し、EVSに対する連邦政府の支援を終わらせました。このプログラムは2032年まで続くはずでしたが、現在は9月30日に期限切れになるように設定されています。 至福 FRBから、43,000ドルのように、「最も安い」電気の一部を助けました テスラ モデル3、37,000ドルのChevy Equinox EV、および61,000ドル ヒュンダイイオニク9– 小さい人がよりアクセスしやすい（ただしそうではない 小さい）予算。
9月末までに、いくつかの新しい電動およびプラグインハイブリッドは、7,500ドルの税額控除の対象となります。中古のEVは、4,000ドルのクレジットも取得します。 「現在、EVの市場にいる場合は、購入する必要があります」と、Edmundsの消費者洞察アナリスト、Joseph Yoonは言います。
ただし、心に留めておくべきことがいくつかあります。 1つ目は、すべての車やすべてのバイヤーが税額控除の対象となるわけではないということです。適格な車両の完全なリストはです ここ。 （車両の適格性は、製造業者の価格、車が組み立てられた場所、バッテリーコンポーネントの由来など、いくつかの要因に依存します）。一方、バイヤーは、結婚して共同で提出している場合、年間30万ドルを超えることはできません。世帯主の場合は225,000ドルを超え、他のすべての人に150,000ドルを超えています。
さらに、ひねりを加えて、米国のバイヤーは、税の窓が閉じた後でも、いくつかの良い電気ショールームの取引を見る可能性があります。理由を理解するために、トランプが車両と車両の部品を劇的に増やした後に自動車メーカーがしたことを見る価値があります 関税 この春（追加するもう1つの要因 今日の車の混乱。）彼らが脚光を浴びていることを理解することで、多くのメーカーは実際に自動車価格を削減しました。両方 フォード そして Stellantis すべてのバイヤーに「従業員価格設定」を提供しました。日産 価格の引き下げ 最も人気のあるモデルのいくつか。
現在、共和党員はEVSについて非常に多くの音を立てているため、自動車メーカーは「関心のある洪水を見る」と予測しています。次の数ヶ月で、それは「より積極的な価格設定」につながる可能性があると彼は言います。そのため、そのEVも多くを追い払うのに数週間待つのは理にかなっているかもしれません。
EV充電について考えてください
この法案はまた、米国に在宅電気自動車の充電を設置するのに役立つチョッピングブロックに税額控除を行いました。良いニュースは、バイヤーがこれを利用するためにもう少し時間があることです。2026年6月には消えます。低所得の場所や都市以外の場所に住んでいる人のみが利用できます（資格があるかどうかを確認してください ここ）、およびインストール費用の30％を最大1,000ドルカバーしています。
微妙なスラッシング
また、新しい法案が米国のEVエコシステム全体にどのように影響するかを理解する価値があります。この法律は、一部の人が恐れていたように、製造業者のバイデン時代の税額控除を殺しませんでした。これらは、製造、エンジニアリング、そして何よりも電気に伴うコストの課題の中で、自動車メーカー、バッテリービルダー、重要な鉱物鉱夫とプロセッサの価格を引き下げました。
それはEVSにとって朗報です。しかし、この法案は、国内で製造されたコンポーネントの要件を強化する製造クレジットプログラムにいくつかの変更を加えており、EVサプライチェーンの一部の人が資格を得ることを難しくする可能性が高いと、天然資源防衛評議会でクリーン車両プログラムを指揮するキャシーハリスは言います。 「前進し続けることは挑戦になるだろう」と彼女は言う。
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