科学＆テクノロジー

スパイクの温暖化後のグレートバリアリーフのための人工冷却「緊急」

オーストラリアのクイーンズランド沖のグレートバリアリーフでのサンゴの漂白Nature Picture Library/Alamy 科学者たちは、オーストラリアの気温の上昇から人工的に日陰にするための戦略が緊急に必要であると警告しています。これは、輸送燃料の変化がサンゴの漂白リスクを増加させたことを示唆する新しい研究に照らして警告しています。 グレートバリアリーフにはあります 大規模な漂白損害を受けた 気候変動によって駆動される海水温の上昇によって引き起こされた近年。 2020年の出荷燃料構成を管理する規則の変更は、追加の損害を引き起こしたと言います ロバート・ライアン メルボルン大学で。これらの変化により、健康を保護する汚染物質である二酸化硫黄の排出量が削減されましたが、リーフ上の海洋雲の冷却効果を高めることができるエアロゾルも除去されました。 ライアンと彼の同僚は、2022年2月に10日間にわたって雲の覆いと太陽放射が10日間にわたって雲の覆いと太陽放射に輸送する燃料への変化の影響をシミュレートするためにコンピューターモデルを使用しました。 彼らは、2020年以前のレベルでの排出排出量が地域の雲の冷却効果を高めることを発見し、硫酸エアロゾル汚染を抑える規則により、この冷却効果の多くが除去されたことがわかりました。その結果、新しい輸送燃料規制により、海面温度加熱の0.25°Cに相当するものが発生し、調査された10日間の期間中に21〜40％の間のサンゴ漂白条件が可能になりました。 「硫酸塩エアロゾルの輸送が80％減少しており、それが、サンゴの漂白イベントを少し可能にするグレートバリアリーフの条件に貢献した可能性が高い」とライアンは言います。 サムセットをベア ノルウェーのオスロの国際気候研究センターでは、この研究は、地域環境に対するエアロゾル汚染の削減の影響に関する顕著な質問に答えるのに役立つと述べています。 「局所的なエアロゾルの影響は、私たちが考えてきたよりもはるかに顕著である可能性が高く、海洋熱波への影響は依然として大きな知識のギャップです」と彼は言います。 しかし、彼は、結果は「大気質と大障壁の群れの周りの雲への輸送からの明確な影響を示しているが、短期間しかカバーしており、この分野の他の研究と比較してトリッキーだと警告した。 ライアンは、サンゴ礁を使用して人為的に冷却する方法に取り組んでいるチームの一部でもあります マリンクラウドブライトニング （MCB）、海洋雲の冷却効果を高めるために海の塩粒子を空気に吹き付けることを含む気候介入技術。 このような人工冷却措置は、おそらく新しい調査結果に照らして大きな障壁のリーフにとって「より緊急」になっていると、研究者は彼らの論文で示唆しています。 「硫酸塩の排出量の変化のために船からの海洋雲の明るい効果の一部が除去された場合、それがターゲットプログラムで再実装されるべきかどうか疑問に思う方法を見ることができました」とライアンは言います。 ダニエル・ハリソン オーストラリアのサザンクロス大学では、この調査結果は、出荷排出量が同様の冷却効果があることを考えると、MCBがリーフを冷却するために働くことができることを示していると述べています。 「私たちがここに持っているのは、すでに起こっていることの実世界の研究です」と彼は言います。 「それが機能していたことがわかります。」 ハリソンは、グレートバリアリーフでMCBを試験するために、5年間のプロジェクトに対して英国の高度な研究および発明機関から資金を授与されました。 MCBは、「排出を削減することで私たちの行動をまとめることを願っています」と彼は主張する。 他の専門家ははるかに懐疑的であり、意図的なMCBが安全かつ効果的である可能性があることを実証するのに十分な証拠がないことを示唆しています。 テリー・ヒューズ オーストラリアのクイーンズランド州のジェームズクック大学で、これまでのMCBの裁判は「完全なフロップ」であり、サンゴ礁の地元の海水温を下げることができるという説得力のある証拠を生み出さなかったと言います。 トピック： #スパイクの温暖化後のグレートバリアリーフのための人工冷却緊急