今日のポルシェからの大きなニュース。 Zuffenhausenは、バックミラーで年の前半で、いくつかの興味深い販売データを共有しています。マカンは、2024年1月から6月の期間と比較して15％増加し、ブランドのベストセラーモデルになるために45,137ユニットに上昇しました。電気のみの第2世代のバージョンがガソリンの前身を外出していることは驚くことではありません。
MACANバイヤーの約57％がEVを選択し、燃焼エンジンなしで25,884ユニットが配達されました。残りの43％（19,253台）は、ガソリンを搭載していました。マカンは昨年中旬から欧州連合で利用できなかったことを覚えておくことが重要です。一部の人が想定するかもしれない排出規制によるものではなく、2024年7月に施行されたサイバーセキュリティ法のためです。
EUの27の加盟国で氷の駆動型マカンがまだ販売されていた場合、バランスを有利に傾けていたかもしれません。ほとんどのヨーロッパ市場から元のモデルを引いて以来、ポルシェは、従来の代替品に対する依然として需要があることに気付きました。第一世代のマカンは2026年までにグローバルに段階的に廃止されますが、ポルシェはカイエンヌの下のスロットへの新しいガス駆動のクロスオーバーを検討しています。同社は、「燃焼およびハイブリッドパワートレインを使用して、SUVセグメントの独立したモデルラインを評価する」と述べています。
承認された場合、新しいクロスオーバーは「相乗効果の恩恵を受ける」ことで、最新のアウディQ5およびそのプレミアムプラットフォーム燃焼（PPC）と基礎を共有する可能性があります。それでも、来年の元のマカンの中止と10年の終わりに向けて潜在的な新しいモデルの到着との間には、ラインナップにギャップがあると予想されています。
写真：ポルシェ
パナメーラは14,975件の配達で4位になり、昨年の同じ期間に13％のジャンプが行われました。カイエンヌと同じように、スポーツセダン（技術的にはハッチバック）は、今後10年間にガソリンエンジンを提供し続けます。
EUサイバーセキュリティの規制により、昨年、この地域のボクスターとケイマンの中止も強制されました。その二重の打撃は、2025年1月から6月の数値に反映されており、世界の売上は12％減少して10,496ユニットになります。ポルシェは、10月に現在の718の生産を終了します。残念ながら、将来のガソリン駆動のボックススターやケイマンの計画はありません。
チャートの一番下にはテイカンがあり、6月まで8,302台の車が販売されています。 2024年の同じ期間に対して6％の低下であり、2023年と比較して1年間で49％の急激な減少に続きます。
全体として、ポルシェは年の最初の6か月間に146,391台の車両を配達し、前年比6％の減少を示しました。北米は依然として最大の市場であり、43,577の配達、10％増加しています。ヨーロッパのボクスター、ケイマン、およびオリジナルのマカンの中止は、需要に影響を与えています。ドイツでは、出荷は23％減少して15,973ユニットになりました。
国内市場を除くと、ポルシェのヨーロッパの販売は8％減少して35,381台に減少しました。
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