科学＆テクノロジー

飛行機wi-fiは…いいですか？

高価で不安定な、 飛行中 Wi-Fi 過去10年間のパイプラインよりもパンチラインのようなものでした。しかし、2025年は空の海の変化を示しています。世界の主要航空会社のほとんどでの高速で無料の接続性の展開です。衛星技術により、速度と帯域幅が飛躍的になりました。 SpaceXたとえば、低地球軌道衛星のStarLinkネットワークは、1秒あたり200メガビットをダウンロードできる接続を提供できます。その結果、多くのグローバル航空会社が同社との契約を結んでいます。「私たちは空に少しリビングルームを作成しています」と、5月にシカゴからデトロイトまで、最初のスターリンク装備のルートを飛行したユナイテッド航空のデジタルテクノロジー担当副社長であるグラントミルステッドは言います。帯域幅の後押しは、出張の顔を変えており、チラシは35,000フィートから同僚とゆるんでズームし、協力する前例のない能力を与えています。長いパワーポイントをダウンロードしたり、Googleドキュメントをリアルタイムで編集したり、LiveStream Conferencesにシームレスに参加したりできます。 （衛星テクノロジーでは技術的には音声通話が可能ですが、FAAによって禁止されており、エチケットの観点から世界中の航空会社によって「強く落胆」しています。）それは時々、それが決して来ないように感じられるシフトです。 21のほとんどについてst 世紀、航空会社は、農村部、砂漠、海をゆっくりと、または補償した地上のセルタワーに依存していました。これは、ニュージーランド航空やハワイアン航空などの航空会社にとって問題です。 2008年に発売されたAircellは、後にGogo Inlightとして知られるようになり、高価でありながらむらのある空中から地上へのサービスを提供し、それは雄弁な業界標準として機能しました。その後、2013年、JetBlueはViaSatと提携して、飛行中のWi-Fiのために衛星の使用を開拓しました。ゴーゴーよりも速くて信頼性が高くなりましたが、衛星ベースの接続性は離陸が遅くなりました。これは、飛行機の上部にアンテナを貼り付け、航空機全体にルーターを配置する必要がある高価な努力です。デルタやキャセイパシフィックなどの主要な航空会社は、数年後にプロバイダーとサインオンしましたが、Starlinkの出現によりViasatのFirst-Moverのアドバンテージが削減されました。カタール航空、スカンジナビア航空（SAS）、ハワイアン航空、ヴァージンアトランティック、エールフランスは、カナダのウェストジェットと米国のチャーターオペレーターJSXと同様に、パイロットテストスターリンクテクノロジーを採用するか、協力しています。この物語はの一部です 仕事旅行の新しい時代、WiredとCondéNastTravelerの編集者間のコラボレーションで、現代の出張の特典と落とし穴をナビゲートするのに役立ちます。ViaSatを使用しているニュージーランドは、そのトランスパシフィックフライトに使用しており、今年後半に国内艦隊にStarlinkサービスを装備する予定です。航空会社の最高デジタル責任者であるNikhil Ravishankar氏によると、この動きは、オークランドやウェリントンなどのハブ間を通常運転する可能性のあるビジネス旅行者にとって「ゲームチェンジャー」になります。 #飛行機wifiはいいですか