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チューリッヒのトラフィック:物議を醸す「ウィッキンガーヘビ」は残っています

チューリッヒのアボアトラフィック - 物議を醸す「Wipkinger Snake」が残っています - 地区クラブはそれ自体を守ります近隣からの抵抗、政権のコンセンサスの欠落、Sisted計画:市議会は、テーブルからノースブリッジの会議ゾーンを一掃します。本日午前8時15分に公開されていますどこにでも横断しますが、進歩はありません:ノースブリッジの多目的ストリップ。写真:Silas Zindel今すぐ購読して、読み取り機能の恩恵を受けてください。ボタルまもなく:Wipkinger District Associationは、ノースブリッジの赤い多目的ストリップと合法的に戦っています。市政権は長い間将来の設計に同意することができませんでした。市議会は、持続的な批判にもかかわらず、既存の交通体制に固執したいと考えています。決定的な再設計のためのパブリックプランは、2026年の終わりに初期に行われます。ベニは不満の勝者でもありません。Wipkinger District Associationの会長は、長い間チューリッヒ市と争っています。焦点は、論争の的となっている「Wipkinger Snake」 - ノースブリッジの赤い多目的ストリップです。交通体制は2021年の夏に導入され、現在も適用されています。「違法」はそれを見つけません。彼は確信しています:テストの試みの後、最新の輸送命令は復元されるべきでした。しかし、地区協会はまだ合法的にそれに反対することができていません。合法的に攻撃可能だったであろう公的計画の要件や別の都市の決定は決してありませんでした。そのため、地区協会は数ヶ月前に弁護士を雇いました。これには論争があります。 «部分的な成功!最後に、現在の体制と合法的に戦うことができます»どちらも言いません。チューリッヒ市からの賞賛、地区からの批判Wipkingenの交通体制はresみを引き起こします。アスファルトの赤い色は、どこにでも渡る他の方法であるが、もう一歩はないことを知らせることを目的としています。多くの、特に当初は多くの人がいらいらしました。市議会の地区協会と声は、多目的ストリップを批判しました。危険な状況があります。特に高齢者、子供、または徒歩で視覚障害者の場合、状況は大幅に悪化しています。上からの「ヘビ」:Wipkingenの新しい交通体制は2021年以来施行されています。写真:Silas Zindel一方、都市は2023年春に話しました 成功したテストから次の秋に事実を作りたかった。彼女は、2023年秋の新しい交通体制と一緒にノースブリッジの再設計のための公開版を発表しました。しかし、これに続いて、1か月間の都市 - 内部レスリングと計画の逮捕が続きました。ノースブリッジのプロジェクトチームは合意されていませんチューリッヒでは、いくつかのサービス部門がロードプロジェクトにしばしば関与しています。カリン・ライカート(グリーンズ)の交通部門とシモーネ・ブランダー(SP)による土木工学事務所に加えて、マイケル・バウマー(FDP)によるチューリッヒ輸送会社(VBZ)でもあることがよくあります。この編集チームの情報によると、行かなければならない人のための交通部門と土木部門の権利のための土木工学事務所。適切な代替案がチェックされました。たとえば、歩行者が進行し、ドライバーが最大20 km/hを運転することが許可されている会議ゾーン。これについての1つの議論は、市の速度測定値が、現在、車の半分が20 km / hより速く運転していないことを示しています。しかし、VBZは、ストップエリアでの安全性の懸念のために、おそらく別の一時的な削減に対して自分自身をロックしました。部門は最後まで合意を見つけることができなかったため、彼らは紛争を最上部までエスカレートさせました:市議会へ。市は北の橋の現在の政権に固執したい大手土木部門の広報担当者は、内部についてコメントしていません。しかし、彼女は、テストの2年後、市議会がバリアントを求めて話をしたことを確認しています。市政府は、現在の政権に固執したいと考えています。会議ゾーンはテーブルから外れています。多目的ストリップは、セキュリティを改善し、道路ユーザー間の受け入れを見つけ、より穏やかで柔軟なトラフィックを促進します。この決定は、彼の部分的な成功に対するベニの喜びを弱めることはありません。 「市議会が近所と共通の解決策を見つけることなく、再び事実を作成したことは残念です」と彼は言います。一方、ノーザンブリッジの決定的な再設計の計画が要約されていたため、市は2026年の終わりに公に計画を立てます。建設作業が始まるのに何年もかかります。ベニも街を争うことはありませんベニには、「違法な」状態がある年は他にありません。したがって、彼はその試みから現状大人と戦い続けています。紛争では、市は後ろから馬をぶらぶらしていると、どちらも言いません。それは望ましい現状を正当化しますが、参加する必要がないという見解を引き続き受けています。 「私たちはそれを違って見ているので、それが私たちが処分に異議を唱える理由です」と彼は言います。Wipkingenの住民にとって、これはヘビが残っていることを意味します - 少なくとも今のところ。チューリッヒの多目的ストリップの詳細ニュースレター今日のチューリッヒ市内と地域から選択されたニュースや背景を受け取ります。その他のニュースレターログインパトリス・シーグリスト チューリッヒ政治およびビジネス局の編集者であり、チューリッヒ市に関するレポートです。詳細情報エラーが見つかりましたか?今すぐ報告してください。12コメント #チューリッヒのトラフィック物議を醸すウィッキンガーヘビは残っています

チューリッヒのトラフィック:物議を醸す「ウィッキンガーヘビ」は残っています

チューリッヒのアボアトラフィック –

物議を醸す「Wipkinger Snake」が残っています – 地区クラブはそれ自体を守ります

本日午前8時15分に公開されていますWipkingenのノースブリッジの多目的ストライプは、足のカバーと車両を備えた、交通規制のためのディスカッションテーマ。

どこにでも横断しますが、進歩はありません:ノースブリッジの多目的ストリップ。

写真:Silas Zindel

今すぐ購読して、読み取り機能の恩恵を受けてください。ボタルまもなく:

  • Wipkinger District Associationは、ノースブリッジの赤い多目的ストリップと合法的に戦っています。
  • 市政権は長い間将来の設計に同意することができませんでした。
  • 市議会は、持続的な批判にもかかわらず、既存の交通体制に固執したいと考えています。
  • 決定的な再設計のためのパブリックプランは、2026年の終わりに初期に行われます。

ベニは不満の勝者でもありません。

Wipkinger District Associationの会長は、長い間チューリッヒ市と争っています。焦点は、論争の的となっている「Wipkinger Snake」 – ノースブリッジの赤い多目的ストリップです。交通体制は2021年の夏に導入され、現在も適用されています。

「違法」はそれを見つけません。彼は確信しています:テストの試みの後、最新の輸送命令は復元されるべきでした。

しかし、地区協会はまだ合法的にそれに反対することができていません。合法的に攻撃可能だったであろう公的計画の要件や別の都市の決定は決してありませんでした。

そのため、地区協会は数ヶ月前に弁護士を雇いました。これには論争があります。 «部分的な成功!最後に、現在の体制と合法的に戦うことができます»どちらも言いません。

チューリッヒ市からの賞賛、地区からの批判

Wipkingenの交通体制はresみを引き起こします。アスファルトの赤い色は、どこにでも渡る他の方法であるが、もう一歩はないことを知らせることを目的としています。多くの、特に当初は多くの人がいらいらしました。

市議会の地区協会と声は、多目的ストリップを批判しました。危険な状況があります。特に高齢者、子供、または徒歩で視覚障害者の場合、状況は大幅に悪化しています。

チューリッヒのWipkingenのノースブリッジの空中画像。交通規制に関する議論を引き起こす多目的ストリップがあります。

上からの「ヘビ」:Wipkingenの新しい交通体制は2021年以来施行されています。

写真:Silas Zindel

一方、都市は2023年春に話しました 成功したテストから次の秋に事実を作りたかった。彼女は、2023年秋の新しい交通体制と一緒にノースブリッジの再設計のための公開版を発表しました。

しかし、これに続いて、1か月間の都市 – 内部レスリングと計画の逮捕が続きました。

ノースブリッジのプロジェクトチームは合意されていません

チューリッヒでは、いくつかのサービス部門がロードプロジェクトにしばしば関与しています。カリン・ライカート(グリーンズ)の交通部門とシモーネ・ブランダー(SP)による土木工学事務所に加えて、マイケル・バウマー(FDP)によるチューリッヒ輸送会社(VBZ)でもあることがよくあります。

この編集チームの情報によると、行かなければならない人のための交通部門と土木部門の権利のための土木工学事務所。適切な代替案がチェックされました。

たとえば、歩行者が進行し、ドライバーが最大20 km/hを運転することが許可されている会議ゾーン。これについての1つの議論は、市の速度測定値が、現在、車の半分が20 km / hより速く運転していないことを示しています。

しかし、VBZは、ストップエリアでの安全性の懸念のために、おそらく別の一時的な削減に対して自分自身をロックしました。

部門は最後まで合意を見つけることができなかったため、彼らは紛争を最上部までエスカレートさせました:市議会へ。

市は北の橋の現在の政権に固執したい

大手土木部門の広報担当者は、内部についてコメントしていません。しかし、彼女は、テストの2年後、市議会がバリアントを求めて話をしたことを確認しています。

市政府は、現在の政権に固執したいと考えています。会議ゾーンはテーブルから外れています。多目的ストリップは、セキュリティを改善し、道路ユーザー間の受け入れを見つけ、より穏やかで柔軟なトラフィックを促進します。

この決定は、彼の部分的な成功に対するベニの喜びを弱めることはありません。 「市議会が近所と共通の解決策を見つけることなく、再び事実を作成したことは残念です」と彼は言います。

一方、ノーザンブリッジの決定的な再設計の計画が要約されていたため、市は2026年の終わりに公に計画を立てます。建設作業が始まるのに何年もかかります。

ベニも街を争うことはありません

ベニには、「違法な」状態がある年は他にありません。したがって、彼はその試みから現状大人と戦い続けています。

紛争では、市は後ろから馬をぶらぶらしていると、どちらも言いません。それは望ましい現状を正当化しますが、参加する必要がないという見解を引き続き受けています。 「私たちはそれを違って見ているので、それが私たちが処分に異議を唱える理由です」と彼は言います。

Wipkingenの住民にとって、これはヘビが残っていることを意味します – 少なくとも今のところ。

チューリッヒの多目的ストリップの詳細

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#チューリッヒのトラフィック物議を醸すウィッキンガーヘビは残っています

執筆者について: nipponese

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