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数ヶ月は、インターシテスクレルモント・フェランド・パリスのラインのユーザーにとっても同様に見えます。 「フランスの最悪」と考えられています。 「1週間で、私たちはトラックでの車両のために午前4時30分に遅れました。この事件は、約束されたようにトラックが本当に安全だったら起こりましたか？
1年以上発表されたLGV標準のアップグレード – Wireness、Threatening Trees-は、実現が遅いです。そして、その結果は非常に現実的です：6月25日と26日、24時間流通した列車はありません 雷雨のために。 「それぞれの強風で、木は皮膚に遭遇する可能性があります。それは常に同じ原因であり、常に同じ効果です。»»
悪い習慣として、今週末はまだラインが襲われました。土曜日の夕方の列車はほぼ5時間遅れて非難し、救助機関車は介入するのにかなりの時間をかけました。 「それは100 km離れているはずです…しかし、私たちはまだ待っています」とスポークスマンは少し疲れています。
列車は火曜日と水曜日にキャンセルされました
そして、来週はそれほど静かではありません。 火曜日と水曜日、熱波 「7月1日に2回のラウンド旅行が削除されます。情報が低下します。日曜日に、SNCFアプリは月曜日、火曜日、水曜日、火曜日、火曜日、水曜日に削除を行いました。整理することは不可能です！»»
CGT鉄道は次のように確認しています。「火曜日から、SNCFは列車の空調が熱をサポートしないという理由で5966、5970、5959、および5963を除去します。 「骨にトリミングされた生産ツール」を非難し、より多くの人間と材料の資源を備えたサービスの急速な回復を必要とします。
一方、SNCFは、2年後にしか到着しない将来の「酸素」オールをマスコミで誇っています。旅行者がクレルモント・パリのラインに飛び乗る見込み客。 「彼らはすでに2027年にいます。私たちは2025年にまだブロックされています」と集団は言います。
#空調エアコンは暑さに耐えられないそして今クレルモンパリのラインで暗い週の後に熱が波を起こす