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2025-06-25 21:21:00
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今年の国際エンジン。これは、ほとんどすべての自動車メーカーが家に持ち帰ることを目指しているタイトルです。 International Engine of the Yearのタイトルを獲得することは、自動車メーカーが自国と世界中で優れたモーターを生産する能力に基づいて名前を付けたことを意味します。アワードを獲得するために表示するために必要なエンジンが必要な重要な属性のいくつかは、出力、騒音、滑らかさ、燃費でした。
ベーストリムエンジン
1.0Lターボインライン3ガス
ベーストリムトランスミッション
6速オートマチック
ベーストリムドライブトレイン
前輪駆動
インフォテインメントと機能
8/10
多くの有名なブランドが、アウディ、マツダ、ホンダ、BMWなど、少なくとも1つの国際エンジンオブザイヤー賞を受賞しています。もちろん、フォードは1999年から2020年までの21年間の走行中に、コンペティションの21年間の実行中にいくつかのタイトルを獲得しました。エンジンは、多数の小さなフォードで使用されていました。
これまでに作られた最も強力な3気筒エンジンに関連していました
これらの車は、3気筒エンジンがエコノミー車用の燃料効率の高いだけでなく、最大600馬力の範囲であることを証明しました。
小さくても強大です
Ford Duratac Foxインライン3つのキーポイント
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2012年から2014年までの全国的なエンジンオブザイヤーを獲得しました
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また、数年にわたって他のサブカテゴリで勝利を収めました
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ワードの10のベストエンジンを2回獲得しました
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Ford Fiesta、Ford C-Max、Ford B-Max、Ford Ecosport、Ford Kaなどのモデル内で使用
EcoBoostファミリーに属する他の多くのフォードエンジンとは異なり、小さな1.0リットルのインライン3つは、主なターゲット市場である英国での生活を始めました。 2012年にリリースされると、FordのEcoBoost Engineファミリーは3年間しか存在していませんでした。3.5リットルV6のようなEcoBoostの早期繰り返しはすでに問題を示し始めており、EcoBoostの評判を傷つけていました。要するに、リトルフォックスミルはそれのために作業を切り取った。
あなたが推測できるかもしれないように、Foxの3つのバンガーは、主にFiesta、Focus、Ecosportなどのサブコンパクトおよびコンパクトモデル内で使用するように運命づけられていました。特に小さく、これらの小型車内のスペースを最大化するために可能な限り最小のフットプリントを作成するエンジンを生産するために、フォックスモーターは、通常のA4シートのプリンター用紙と同じくらい大きい全体的なフットプリントを持つように設計されています。
リリースされると、顧客はほとんどいくつかの問題をすぐに報告し始めました。これらの苦情の多くは、フォックスのウェットタイミングベルトの問題を中心としており、「ウェット」は、その操作中にエンジンオイルで潤滑されていることを意味します。しかし、タイミングベルトの問題にもかかわらず、エンジンは今日でも称賛されています。これは、その電力への好意、3気筒工場の印象的にスムーズな操作のおかげであり、その平均燃費が優れているという事実のおかげです。
リトルフォックスの業績
ランキング
今年の国際エンジン（任意のカテゴリ）
ワードの10の最高のエンジン
年が勝った
2012、2013、2014、2015、2016、2017、2019
2014、2015
2012年、2013年、2014年に、Fox MotorはInternational Engine of the Year Award全体を獲得し、自動車の世界、特にヨーロッパでの即時の名声に突入しました。また、2012年に「Best New Engine」を獲得し、2012年から2017年までのベストサブオンリターエンジンも優勝しました。最終的な国際エンジンオブザイヤーカテゴリの勝利は、Sub-150PSカテゴリで勝利を収めた2019年に行われました。 2014年と2015年は、Fox Motorにとって特に重要でした。また、Wardの10のベストエンジンの両方でスポットを獲得しました。
1.0リットルフォックスの詳細な仕様と機能
ウィキメディアコモンズ：フォードモーターカンパニー
Ford Fiesta St-Line EcoBoost仕様
エンジン
1.0リットルのターボチャージインライン3
力
140馬力
トルク
133 lb-ft
0〜60 mph
8.7秒
最高速度
125 mph
小さくて最新のエンジンでは、物事がそれ自体を溶かすことなく適切な量の電力を生成できるようにするために、重大なエンジニアリングを採用する必要があります。直接噴射や可変バルブのタイミングなどが最初から含まれていました。 FOX 1.0リットルのインライン3つの3つは、アルミニウムとは対照的に鋳鉄製のエンジンブロックを持つなど、強化測定を誇っています。これは、全体的なエンジンの重量を最小限に抑えるために、小さなエンジンで使用されるより一般的な鋳造材料です。
工場が2012年に最初にリリースされたとき、それは技術部門でかなり基本的であり、99馬力を生産したターボチャージャー付きバージョンと最大123馬力を誇るバージョンを備えていました。その後まもなく最大140馬力が可能なバージョンがリリースされました。 2013年に、ベースモデルのフォードフィエスタやその他のエントリーレベルのトリムで、自然に吸い込まれたバージョンのペアが利用可能になり、馬力の評価は65〜80ポニーの範囲です。
関連する最も信頼性の高いEcoBoostエンジンフォードがこれまでに生産した
信頼性の低いために笑うと、このフォードエコブーストエンジンは長い道のりを歩んできました。
2017年、ミルの問題のいくつかに対処したフォードは、大部分が改良された建設で1.0リットルのフォックスを再リリースしました。また、シリンダーの非アクティブ化などの新しいテクノロジーを誇り、クルージングなどの低荷重条件中にミルが1つのシリンダーを閉鎖しました。ただし、たった2つのシリンダーでモーターを走らせることは、抗振動測定を実施する必要があることを意味しました。フォードは、2気筒操作中に感じられる過剰な振動に対抗するために、新しいデュアルマスフライホイールと振動減衰クラッチを生成することになりました。 1.0リットルのフォックスは、新しいスマートビルドのために、2017年の今年の全体的な国際エンジンの勝利を獲得しました。
もちろん、Fox 1.0リットルには、その濡れたタイミングベルトの問題など、完全には消え去らなかったいくつかの問題がありました。しばらくすると、ベルトは劣化してマウントから滑り落ち、即時の修正が必要でした。極端な場合、ベルトは完全にスナップする可能性があり、壊滅的なエンジン障害につながり、しばしば完全なピストン発作をもたらす可能性があります。さらに悪いことに、修理は安くなく、平均修理価格は約1,300〜1,500ドルです。
別の受賞歴のあるフォードミル
受賞歴のあるスポットライトに時間を費やした最も有名なフォードエンジンの1つは、4.6リットルのモジュラーV8でした。エンジン自体は、当時のリンカーンタウンカーで最初に使用された1991年に、人生をずっと始まりました。リンカーンのいとこ、フォードクラウンビクトリアはそうでした 北米でのフォードの最後のV8搭載セダン、同じV8も存在しました。 4.6リットルミルは、4.6リットルV8、5.0リットルV8、5.2リットルV8、5.4リットルV8、5.8リットルV8、および6.8リットルV10で構成されるフォードのモジュラーエンジンファミリになる最初の分割払いでした。
ワードの10のベストエンジン賞を受賞した年
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1996年
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1997年
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2005年
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2006年
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2007年
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2008年
4.6リットルモジュラーV8を使用したフォードモデル
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フォードクラウンビクトリア
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フォードマスタング
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Ford Fシリーズ
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フォードEシリーズ
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フォードエクスプローラー
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フォードエクスプローラースポーツTRAC
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フォード遠征
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フォードサンダーバード
モジュラー4.6リットルV8を生産するというフォードの決定の中心的な基盤は、デトロイトの巨人がV8エンジンの大規模で複雑なリストから離れ、より合理化された最新の工場に移行したいという欲求でした。もう1つの理由は、モジュラーV8の構造であり、それがそれを生産することに関係する工場を大幅に再ツールすることなく、変更およびアップグレードすることができました。
1991年から2014年にかけて、その生涯にわたって、いくつかの更新が行われましたが、その中心的な基盤は同じままでした。その鋳造材料は通常、鋳鉄であり、実質的にすべてのモジュラー4.6リットルV8がアルミニウムシリンダーヘッドを受け取りました。 Ford Mustang Svt Cobraには工場からのストレートが装備されていたため、4.6リットルのモジュラーエンジンのその後の改訂がスーパーチャージャーの使用を可能にしました。全体として、この工場は非常に信頼性が高く、メンテナンスが容易であり、燃費に関しては比較的適切にソートされていることが知られています。
出典： フォード、 ワードのオート、International Engine of the Year、Ford UK
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