計画によると、デイリー新聞の若い世界、2025年6月23日

サイクリングレースは、180人のドライバーが開始し、TadejPogačarが勝ったときです。 Eddy Merckx以来、Bernard Hinault、Fausto Coppi、またはMerckx以来、そのような優位性はありませんでした。ポガチャーは何でもできます。強い試練、高山では無敵であり、丘陵の古典で爆発的であり、石畳と同様にロールールとして風に耐えられ、スプリントでも競争力があります（純粋な専門家は別として）。彼が体重に関連して路上でもたらすものは驚くべきものであり、2025年に彼は2024年に停止したところをほとんど続けました。

したがって、このシーズンの前半は、おそらくアルファワーラーが自分の立場を主張できることを除いて、ほとんど驚きをもたらしませんでした。このような強いグラデーションが、一握りのトップドライバーと残りのペロトンで構成されていた時代を思い出すことは困難です。ここでは、スプリントセグメントを除外する必要があります。現在、Cipollini、Petacchi、Cavendishなどの数字が不足しており、大量情報の勝利を集めています。

ヒントが非常に広い理由から、レース距離を短縮するか、ドライバーが今日年に1日を減らし、シーズンの開始時にトップの形で始まるという事実に応じて、レース日が少ないという事実を探すことです。インドゥレイン、アームストロング、別のフルームとは異なり、ツアーのお気に入りはすでにトレーニングでレースの硬度を得ています。 2011年のカレンダー改革は、ワールドツアーを作成することにより、シーズン計画を簡素化しました。すべては、15のツアー（3つのグランドツアーを含む）、21の1日間のレース（5つのモニュメントを含む）、2つのワールドカップレースに焦点を当てています。カレンダーは捕獲され、大きなレースは衝突しませんでした。パリのみ – ニザとティレノ – アドリチコは、双子のキャラクター、バスクカントリー、カタロニアが春のクラシックと重複しています。

ワールドツアーが始まります、 下に さておき、2月にUAEツアーで。この無血の段階レースは、シーズンの初めにポガチャー（UAE）がここで勝ったという事実によって救われることはありませんでした。明らかに駐車場での最終段階のターゲットは、パンデミック中の子供の誕生日のように見えました。アラブ首長国連邦ツアーは、トスカーナの砂利クラシックでオープンしたイタリアの行進に続きます 白い道ポガチャーも勝ち、最初の記念碑で完成しました ミラノ – 私たちはしますMathieu van der Poel（Alpecin）が勝ったこと。 Tirreno -Adracicoは両方のレースに巻き込まれており、ポガチャーのチームメイトであるフアン・アユーソが勝ち、一方、より有名な長い距離旅行が並行して開催されました。 パリ – いい マッテオ・ヨルゲンセンは、ポガチャーの偉大な競争相手ジョナス・ヴィンゲガードのチームを運転しているマッテオ・ヨルゲンセン・ウォン：ヴィスマとアラブ首長国は3月をよく分けました。

ミラノ – サンレモとともに、イタリアの行進も4月末まで続く春のクラシックの季節を開きます。まず、舗装の古典が西ベルギーで続きます。原則として、それらは非常にフラットであるか、ほとんど、短い、非常に急なパッセージがあります。そのため、特定のタイプのドライバーを支持しません。彼女の主な特徴は、ハード – ドライブ通りのコーティング、石畳の舗装です。少なくともGent -Wevelgemでは、ミラノ-SanRemoのように、スプリントドライバーが高くなっています。このレースは、近年スプリンターに発展した古典的なドライバーがあるため、マッズペダーセン（LIDL）で勝ちました。ベルギーとの国境で終わる平らな記念碑 パリ – ルーベク 多くの石畳の通路があり、シーズンで最も困難な1日のレースと考えられています。クロスバックグラウンドを持つ強力な税務アーティストであるファンデルポエルがここで優勝しました。ポガチャーは2位に終わりました。なぜなら、私が言ったように、彼はすべてをすることができるからです。舗装記念碑と フランダースのツアー その結果、彼は勝ちました、コースはパリよりも少し多くの傾向を持っています – ルーバイクス。石畳でも フランダースを横切って ニールソン・パウレス（EF教育）は、3人のVismaドライバーを獲得した4人のグループから勝ちました。 Vismaは、攻撃の変化で曖昧ではなく、すべてをお気に入りに驚かせるという間違いを犯しました。

舗装レースの後、サーカスはフランダースからアルデンヌまでさらに東部ベルギーに移動します。ここでは、ドライバーには多くの、短いが急な登山に巻き込まれる利点があります。ポガチャーについて考える人は誰でも、オランダ語で適切に考えています アムステルゴールドレース しかし、それは、なぜ – 常に – アーデネンの古典にカウントされ、驚くべきことに、ターゲットスプリントでポガチャーに対してマティアスのスキジェル症（LIDL）を獲得しました。彼は順番に リエージュ – バストーニュ – リエージュ。 5つのモニュメントのうち4つは春に完成しました。 2人（サンレモ、ルーバイ）は、最後の4つの展示会で、10月に5番目の記念碑であるイル・ロンバルディア、イル・ロンバルディア、2つの（フランダース、リエージュ）ポガチャー、2つのヴァンデルポエルを獲得しました。その傾向がかき立てられます：ポガチャーとヴァンデル・ポエルは、ツアー中に自分のリーグとヴィンゲガードとポガチャーのクラシックをドライブします。

一方、バスクの国とカタロニアでの重い舞台レースは、スペインで保留されていました。ここで、PogacharのチームメイトであるJoãoAlmeidaとPrimožRoglič（Red Bull）は、Giro D’Italiaに備えてカタロニアを完成させ、シーズンの最初のグランドツアーで優勝しました。アルメイダは5月の5月に別の1週間のツアーで優勝しましたが、ログリチは早く落ち、あきらめなければなりませんでした。 Ayusoの場合、UAEチームはスタートでお気に入りを持っていましたが、彼はチームドライバーではないことを初めて示しませんでした。彼が全体的なランキングの見解をもはや持っていなかったとき、彼は彼の主要なチームメイトのアイザック・デル・トロを彼のリードのためにほとんど費やしませんでした。それは最後から2番目の段階まで1位でしたが、ほとんど説明されていない戦術的な間違いを犯しました。彼は2番目のリチャード・カラパズ（EF教育）に集中し、サイモン・イェーツ（ヴィスマ）が最後から2番目の増加に引き寄せられました。イェーツは以前の速いalles-könnervanaertから助けを受けました Giroの勝利を確保しました。間違いなく最高のチームを装備したUAEが初めてではなく、チームユニットとして戦術的に失敗しました。

最後のステージレースは、ツールドフランスの前に6月に行われました。ドーフィネはツアー・デ・スイスの1週間前に始まるので、ほとんどのツアーのお気に入りはフランスのツアーで始まりました。ツアー前に、最後の高さのトレーニングキャンプの範囲を増やします。 Vingegaard、Pogačar、Remco Evenepoel（Soudal Quick-Step）で、3人の最強のドライバーが出会った。 Evenepoelでさえタイムトライアルに勝つことができたことは驚くことではありませんでした。彼は、StefanKüng（FDJ）、Filippo Ganna（Ineos）、またはJoshua Tarling（Ineos）の前でさえ、サーカスで最高のドライバーであることができます。彼が17キロメートルで強いタイムドライバーのポガチャーに48秒かかったことは珍しいことでした。おそらく、ポガチャーの古典への集中はここで顕著です。活気のために設計されたトレーニングセッションは、均一性のために設計されたタイムトライアルと衝突する場合があります。ポガチャーは、ドーフィーネの山の段階で赤字を返済することができました 最終的にツアーの勝利を収めました Vingegaardの前に、Evenepoelが完全に山に侵入しました。

今後のツアードフランスには明確な写真が登場しています。関連するカルテット・ログリチ、ポガチャー、ヴィンゲガード、均一なものは、デュエル・ポガチャー対ヴィンゲガードに還元されているようです。いつものように、提供されたと驚きの両方のポップフォーム。