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2025-06-12 20:38:00
最近のエアインディアフライト171の悲劇の猛攻撃の中で、多くの人々が航空会社だけでなく、現在の所有者と国家のコングロマリットのタタグループにも頭を向けています。 2022年にTata Groupによって購入された航空会社は、時代遅れの飛行機施設から頻繁な飛行遅延に至るまで、基準の継続的な減少の中で継続的な精査に直面しています。
Tata Groupが現在どのように対応しているか
Tata Groupの公式Xの投稿で（ツイッター）アカウント、Air India議長のN. Chandrasekaranは、彼らがこの悲劇の影響を受けた家族に彼らの考えと深い哀dolの意を表していると述べています。
深い悲しみで、エアインディアフライト171の運営アーメダバードロンドンガトウィックが今日悲劇的な事故に巻き込まれたことを確認します。私たちの考えと最も深い哀dolの意は、この壊滅的な出来事の影響を受けたすべての人々の家族や愛する人たちにあります。
この瞬間、私たちの…– Tata Group（@tatacompanies） 2025年6月12日
「現在、私たちの主な焦点は、影響を受けるすべての人々とその家族をサポートすることです。私たちは、サイトの緊急対応チームを支援し、影響を受けた人々に必要なすべてのサポートとケアを提供するために、私たちの力ですべてを行っています」と議長は言いました。
彼はまた、より検証済みの情報を受け取ったらすぐに更新が共有されること、緊急センターがアクティブ化され、影響を受けた家族のためにサポートチームが設立されたと付け加えました。
Air India Flight 171は、離陸後数分後にcrash落したときに、アーメダバードからロンドンガトウィックに飛ぶことになっていた。航空会社は242人の乗客と乗組員を運んでおり、30人がcrash落現場から回収された遺体を確認しました。さらに、飛行機は地元の病院で働いている医師が住んでいた建物に衝突しました。
エアインディアがタタグループになった方法
エアインディアの起源は、航空会社をタタ航空として設立したタタグループの元会長であるJRDタタにまでさかのぼることができることは注目に値します。航空会社は主に航空郵便に使用されました。第二次世界大戦後、新しく結成されたインド政府は航空会社をエアインディアとして統合しました。
インドのインドの事業を維持するためのインド政府の努力にもかかわらず、航空会社は重大な損失を被りました。航空会社は、2007年の国有国内航空会社のインド航空との合併以来、損失を被っていました。それは主に政府が資金提供した救済を通じて運営を続けました。
政府によると、航空会社は毎日約260万ドル（191万ポンド）を失いました。
2022年、ナレンドラ・モディ首相が率いるインド政府、 エアインディアをタタグループに販売しました 政府が債務条件を緩和して買い手にとってより魅力的なものにするために、債務条件を緩和した後、約24億ドル（17億ポンド）で。
この移籍は、航空会社を民営化するための長年の努力の結論を示しており、合計95億ドル（69億8000万ポンド）の損失を蓄積していました。
政府後の販売はどうなりましたか？
2022年にエアインディアがTATAグループに売却した後、同社は航空事業を統合して運用を合理化し、効率を高めました。主要な合併には、ビスタラとエアインディア、エアインディアエクスプレスとエアアジアインドとの統合が含まれます。
これらの動きは、2つの主要なブランドの下で事業を統一することを目的としています。フルサービスのためのエアインディアと低コストの旅行用エアインディアエクスプレスです。合併は、冗長性を減らし、フリートの使用を最適化し、ルートの接続を改善するのに役立ちました。
さらに、新しい航空機、デジタルシステム、サービスのアップグレードへの投資により、顧客体験と運用上の信頼性が向上しています。
サービスは改善されましたか？
エアインディアは、2022年のTATAグループによる買収以来、労働不安、運用上の混乱、インフラの制約に取り組んで以来、かなりの混乱に遭遇しました。 VistaraとAir India Expressとの合併がトリガーされました 大量の「病気休暇」抗議 修正された賃金、名簿の疲労、不平等な治療をめぐるパイロットとキャビンクルーによる、数十のキャンセルされたフライトと規制介入を導きます。
労働組合は、激しいワークロードと賃金削減により、安全性と士気が損なわれると警告した。特に長距離ルートでは、エンジニアリングの遅延、スペアパーツの利用不能、乗組員の不足により、時間通りのパフォーマンスも滑りました。
さらに、 グローバルサプライチェーンの問題 新しい航空機の配達を遅らせ、航空会社が老化ジェットをより長く維持することを強制し、メンテナンスコストを増やしました。これらのset折にもかかわらず、状況は航空会社の最新の事件の中であっても、緊密な規制および運用の精査の下にあります。
#エアインディアを所有しているのは誰ですか航空会社の基準を何年も滑らせると非難されたTATAグループ