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昨年11月の10日間のロックアウト中に、グレーターバンクーバー貿易委員会によると、約80億ドルの貨物が影響を受けました。
連邦政府は、カナダの取引関係を安定させ、ウォーターフロントでの閉鎖を回避するために、自動化によって避難したBCドック労働者のための新しい再訓練基金を設立する必要があると産業調査委員会は述べた。
今週、雇用と社会開発カナダによって発表された委員会の155ページの報告書で、著者は、ロングショアリング業界での自動化の成長を考えると、ドックワーカーの仕事の安全性がますます不安定になっていると述べました。
International Longshore＆Warehouse Union Canada（ILWU）は、仕事の契約や自動化が雇用のセキュリティに及ぼす影響などの問題を懸念しています。
「効率、安全性、競争力の向上に対するプレッシャーは高く、残念ながら長監督労働者はこの圧力の結果を負っています」と新しいレポートによると。 「彼らの仕事は、港でより多くの自動化を導入することで、本質的に過去100年以上の間、彼らがそうであった方法から根本的に変化しています。」
グレーターバンクーバー貿易委員会の「ポートシャットダウン計算機」は、西海岸で破壊された貿易の価値の電子集計を示し、ストライキやロックアウトがあるときはいつでも上昇しました。計算機は、1日あたり8億ドルの推定影響に基づいて、約730人の組合ドック監督者の10日間のロックアウト中にBC港で80億ドルの貨物が影響を受けたことを示しました。
2023年の夏のBC港での2週間のストライキで、7,400人のランクアンドファイルのロングショア労働者による、計算機は107億ドルの貨物が破壊されたことを示しました。
約6,000人のILWU労働者がバンクーバー地域にあり、ブリティッシュコロンビア州北部のプリンスルパート地域に1,000人、残りはバンクーバー島にいます。
他の推奨事項には、ストライキまたはロックアウトの権利を維持することが含まれます。特別な調停者の重要な役割を作成する。 ILWUの地理的認証を拡大します。
BC Maritime Employers Association（BCMEA）は、船主やターミナルオペレーターなどの49の民間企業を代表しています。
「BCMEAとの交渉においてILWUの地元の人々を代表するように組合評議会を認定することは、将来の交渉のラウンドに安定と確実性をもたらす」と報告書の著者は述べた。
昨年11月の紀元前4つの港での紛争で、BCMEAは10日間船とドックフォレッパーソンをロックアウトしました。バンクーバー地域、プリンスルパート、ナナイモのバンクーバー島のコミュニティとポートアルベルニの30以上のターミナルが影響を受けました。
この作業は昨年11月に「信頼できる取引パートナーとしてのカナダの評判に関する懸念を悪化させた」と報告書の著者は述べた。 「カナダのサプライチェーンの相互接続性を考えると、短い混乱でさえ、鉄道、トラック輸送、その他多くの他のものを含む全国の産業に劇的な波及効果をもたらす可能性があります。」
#オタワは自動化によって避難したBCドックワーカーの再訓練に資金を提供するように促しました