これまでのところ、この都市はこの地域のカードに実際にはありませんでした。ルートヴィヒは、2026年まで価格を受け取ることを保証するだけでした。今年の初めに尋ねられたとき、それはさらに通知があるまで価格が同じままであると再び主張されました。
調整を確認してください
「さらなる通知まで」の終わりは、予想よりも近くなる可能性があります。 「予算交渉は実行されています。どこにでも救わなければなりません」と水曜日の市長は記者会見の傍観者で述べています。公共交通機関と駐車場のピッカー関税は、現在検討中の価値を除いて、「必要な増加を明確にします」と検討されています。
リクエストに応じて、ルートヴィヒは宅配業者に、両方のエリアで、公開チケットとピッカーの折りたたみ料金の両方が2012年に割引され、それ以来それほど高価ではないことを確認しました。
リアル2回高い
これがどのように見えるかはまだ不明です。 WienerSpöが最近選挙キャンペーン自体で主張したように、年次チケットは以前の2倍の費用がかかる必要があります。ちなみに、この仮定は2月からのKurierの計算に基づいています。2007年6月のネットワークカードは1回の支払いで449ユーロまで高価だったため、この初期値と正しい価値は現在725ユーロ（+61.4％）に行われます。その後、魔法の1-Euro-Pro-TAGフォーミュラは、2012年5月1日にRed-Green Iの下で導入され、それ以来変わっていません。
二重価格でのこのような関税爆発はもちろん考えられません。ただし、連邦政府をロールモデルとして取ると、どの方向に進むべきかはすでに結晶化されています。気候と同じように進むと、100ユーロまたはほぼ28％のラウンドが増加し、2027年からウィーンに465ユーロの年間カードがあります。
100ユーロまたは150ユーロ以上？
2021年の気候は1,095ユーロの費用がかかります – フォーミュラの後、全国で1日あたり3ユーロ。しかし、それまでの間、連邦政府は価格が予定外に上昇し、2026年には1,400ユーロになると決定しました。
ウィーンでの100ユーロ以上については、交通の専門家が認めている分野にもなります。「政治的現実の理由から、100ユーロ以上を調達するとは思わない」ウィーン工科大学の交通研究者であるウルリッヒ・レスは、これに加わりました。「100または150ユーロは政治的に議論するのが簡単です。たとえそれが今では1日1ユーロではなく2人の費用がかかると言えます。」
主に2031年までに改装されるウィーンの予算の場合、これはすでに救済を意味します。最近、市は365ユーロの年間カードをサポートするために年間約2億ユーロを撮影しなければなりませんでした。したがって、約100ユーロの価格上昇は、年間約8,000万ユーロをもたらします（約80万人の実際の年間チケット所有者で測定）。
「成功したモデル」
ウィーンの行は、365ユーロチケットの価格設定が変更されるかどうかを述べています。「新しい立法期間は火曜日に始まっただけなので、声明を出すには時期尚早です。」さらに：「年次チケットは成功のモデルです。」
この成功の決定的な要因は、公正な価格設定によって補足される高品質で信頼できるオファーです。高品質の基準は、一貫した投資と公共交通機関に対する明確な政治的決定の結果でもあります。
#100ユーロがもっと高価ですかウィーンは年間チケットチケットの価格を引き上げます