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「トイレなしでは本当に飛行機を建てることはできませんか？」 »のディレクター、クリスチャン・シェラーを皮肉化します エアバスの商業機そのうち数十のデバイスが配達されるのを待っている エンジンとトイレの不足。
の高官のこの驚くべき外出 ヨーロッパの航空の巨人 わずかなボトルネックが野心的な商業プログラムを妥協できるセクターサプライチェーンの慢性的な弱点を示しています。
エンジンのない約40の飛行機
「認めるのは少し恥ずかしいですが、現時点では、粗い形の飛行機で出会っている最大のボトルネックです。 特にA350これらはトイレです」とクリスチャン・シェラーは、火曜日にトゥールーズでのマスコミとの会談で、パリ近くの6月16日から22日まで開催されるブルゲットスペースの航空と空間の前に語った。
彼は、A350トイレ用の機器を製造しているSafranを引用しませんでしたが、SafranとAmerican Group GEの合弁会社であるCFMに取り組みました。 シングルオフにエンジンを提供します。エアバスは、航空機のメーカーを犠牲にして航空会社を支持していると定期的に非難しています。
クリスチャン・シェラーによると、現在約40機の飛行機が準備ができていますが、エンジンが時間内に提供されていないため配達することはできません。しかし、リーダーは、これらのカウンタータイムが疑問にならなかったことを強調しました 今年820機の飛行機を配達する目的年初の結果が遅い場合でも、毎月の数字を「外挿」しないように呼びかけます。
エンジンとのこれらの合併症がなければ、「当社の配送パフォーマンスは予測をわずかに上回り、この生態系の全体的な健康が大幅に改善されたことを示しています」と彼は言いました。 「2025年には、820の配送予測を変更していない」と彼は付け加えた。
2024年、航空機の製造業者は、サプライヤーチェーンに関連する問題にもかかわらず、Safran Groupが今年の最後の数ヶ月に有利になったため、配送のコミットメントをわずかに逃しました。 「特にCFMで問題が何であるかを知っており、はるかに成熟した職業上の雇用関係を開発しました」とマネージャーは述べています。
#認めるのは少し恥ずかしいトイレの不足のためのエアバス航空機の配達の遅延