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エドマンズは、フォードマーベリックとヒュンダイサンタクルスを比較しています

エドマンズ、ダン・フリオによって 10年前に中型のトラックが必要な場合、あなたの選択には、老化したトヨタタコマまたはさらに古い日産フロンティアデザインが含まれていました。今日、シボレーコロラド、フォードレンジャー、ホンダリッジラインの更新バージョンは、セグメントを再活性化して、新しいコンパクトピックアップクラスを生み出しました。 フォードマーベリック そして ヒュンダイサンタクルス。 彼らは、さまざまな角度から軽量のトラックユーティリティにアプローチします。非常に燃料効率の良いハイブリッドエンジンを提供しますが、堅牢なけん引と運搬の制限を備えたマーベリックは、その弾力性のあるライドと不毛のインテリアを備えており、より一般的なピックアップです。サンタクルーズは、トラックよりも上品で快適で、SUVが高くなっています。フォードよりも多くけん引することができますが、重い運搬力がありません。バイヤーにとって最高のものは、実際に使用することにかかっています。 ヒュンダイが提供するこの写真は、車のようなインテリアと印象的なけん引能力を備えたコンパクトなピックアップである2025ヒュンダイサンタクルスを示しています。 （AP経由のヒュンダイモーターアメリカの厚意により） 電力と燃費 マーベリックとサンタクルーズの両方は、191馬力の定格4気筒エンジンから始まります。どちらのトラックも迅速ではありませんが、どちらも能力があります。重要なことに、マーベリックは、印象的な38 MPGを組み合わせたハイブリッドであり、実際のテストでいくつかの余分なMPGを押し出しました。サンタクルーズはハイブリッドではありませんが、最大25 mpgの合計（22都市/30高速道路）になります。全輪駆動を追加すると、両方のトラックの推定値が1 mpg削ります。 どちらのモデルも、パフォーマンスを向上させるためのオプションのターボエンジンを提供します。マーベリックは、250馬力の4気筒で6.6秒で0〜60 mphでダッシュすることができますが、サンタクルーズは281馬力のエンジンを備えた迅速（6.8秒）です。ターボトラックもポンプでより均等に一致しています。ターボマーベリックは、EPAが推定した23-25 mpgの合計を獲得しました。これは実際のテストで確認しましたが、サンタクルーズは実際に21-22 mpgのEPA評価と29 mpgのテストで29 mpgの評価を上回りました。 勝者：マーベリック けん引とペイロード 適切に装備されているマーベリックは、最大4,000ポンド、小さなポップアップや旅行トレーラー、またはトレーラーと燃料を備えたいくつかのダートバイク用に十分なものを牽引できますが、そうするには高価なターボエンジンが必要です。 （ハイブリッドは2,000ポンドに制限されています。）サンタクルーズは、ターボエンジンでより堅牢な5,000ポンド、またはベースエンジンで3,500ポンドと評価されています。大型トラックを比較すると、1000ポンドはそれほど多くありませんが、コンパクトピックアップにとってかなりの利点です。 マーベリックの1,500ポンドのペイロード容量（燃料、乗客、ベッド重量を組み合わせた）は、サンタクルーズの1,411ポンドの評価を排除し、フォードのわずかに長いベッドはユーティリティを改善します。マーベリックは、工場のヒッチ、ワイヤーハーネス、トレーラーブレーキコントローラーのトレーリングパッケージも提供しています。サンタクルスの場合、アフターマーケットコンポーネントを調達する必要があります。両方のトラックはさまざまな方法で能力があるため、この選択は特定のユースケースに帰着します。 勝者：ネクタイ オフロード機能 どちらのトラックも深刻なオフロードハードウェアを提供していませんが、マーベリックは近づいています。どちらも、オプションの全輪駆動、ボディアーマーの尺度、約8.5インチの地上高のおかげで、わだち掘れのトレイルまたはファイアロードを処理できます。 Santa Cruz XRTトリムには、視界を向上させるためのオールテレインタイヤ、フロントトゥーフック、サラウンドビューモニターが含まれていますが、マーベリックの震えトリムは、ダートワークに最適です。 振戦には、さらに高いグラウンドクリアランス、特別に調整されたサスペンションとロックリアディファレンシャル、アンダーボディスキッドプレート、および異なる地形の速度とトラクションを最適化するモードが付属しています。しかし、高価な振戦（42,690ドル）は、オフロードに行く唯一の方法ではありません。 Maverick XLTトリムのオプションのFX4パッケージは、同じ機能をいくつか提供して、より少ないお金で提供します。 勝者：マーベリック 快適さ、技術、価値 トラックのような乗り心地を期待していれば、マーベリックは失望しません。基本的なワークトラックのように沿って揺れ動き、ストリート指向のロボは唯一の例外をトリミングします。サンタクルーズは、比較するとメルセデスのように感じられ、より柔らかく制御された乗り心地がクロスオーバーの典型的です。テーマはキャビンで続きます。キャビンは、マーベリックのプラスチックの広がりよりも新鮮で高級感を感じています。 両方のトラックには、マーベリックで13.2インチ、サンタクルスで12.3インチの大きなタッチスクリーンが付属しています。しかし、ヒュンダイの追加の標準的でオプションのドライバーエイズは、適応型クルーズコントロールを含む、それを優先させます。また、換気された座席や革の室内装飾品など、サンタクルーズでオプションのクリーチャーの快適さをより多く入手できます。両方のトラックの費用はほぼ同じで、マーベリックは29,840ドル（目的地を含む）とサンタクルーズが30,200ドルで始まります。後者の高級な機能は、ここで優位に立っています。 勝者：サンタクルス…