SMRTの300万ドルの罰金に因数分解された6日間のMRTライン破壊中の修理および代替輸送コスト

2024年の9月25日から30日までの東西MRTラインの6日間の混乱は、約260万人の乗客に影響を与えました。 混乱の調査の完了を発表したLTAは、6月3日に、財政的罰は事件を取り巻く状況に比例していると述べた。 徴収された罰金は公共交通基金に送られます。これは、低所得の家族が公共交通機関の支出を賄うのに役立ちます。 調査結果に関する報告書で、LTAは、事件後の最初の数時間の最初の混乱にもかかわらず、SMRTのサービス破壊の管理が満足できることを発見しました。これには、無料の公共バスの迅速なアクティベーションと橋渡しシャトルバスが含まれていました。 また、SMRTが、ジュロンイーストとブオナビスタステーションの間の東西線の影響を受けるセクターを迅速に制限する方法を認識しました。 ブーンレイとジュロンイーストステーションの間、クイーンズタウンとブオナビスタステーションの間のシャトルトレインサービスにより、シャトルバスサービスをさらに最適化し、影響を受ける旅行者のための追加の旅行時間を削減するのに役立つようになりました。 SMRT自身の努力とは別に、他の進行中の鉄道プロジェクトのLTA請負業者が呼び出され、修理と修復作業を支援しました。 発生した費用の内訳を求められたSMRTは、修理のために、主なコストは損傷したレールを交換してトラックサイドの機器を入れることから来たと述べました。総費用には、LTAの請負業者の支払いが含まれていたと付け加えました。修理は9月30日に完了し、安全な実行が行われた後、10月1日に通常の列車サービスが再開されました。 300万ドルの罰金は、2015年7月にSMRTが混乱のために発生した記録的な540万ドルの罰金の後、夕方ピーク期間中に3時間以上北南と東西線を奪った記録540万ドルの罰金を科される2番目に高いペナルティです。2024年9月の事件になぜ低い罰金が課されたのかと尋ねられたLTAの広報担当者は、混乱は6日間続いたが、4つのステーションの短いストレッチが影響を受けたと述べた。被害の程度を考えると、6日間のうち5日は、列車のサービスを安全に再開する前に修理および回復作業に費やされたとスポークスマンは付け加えました。 「私たちは、SMRTが安全性を損なうことなく可能な限り短い時間でシステムを回復したことを評価していたため、SMRTに不必要に延長されたとして罰せられませんでした。」LTAのスポークスマンはまた、事件の前に、東西線の故障（MKBF）の間の平均キロメートルが200万人以上の列車-KMであったことに注目しました。これは、5分以上の遅延の間に、ライン上の列車が200万km以上移動したことを意味します。2015年7月の混乱では、複数の場所での電力旅行は、MRTネットワークの最も激しく利用されている2つのラインのうち2つを不自由にし、約413,000人の通勤者に影響を与えました。 トンネルの漏れとメンテナンスの不足が故障を引き起こしたことがわかった。 2015年の鉄道網全体のMKBFは133,000kmでした。どちらの事件も、電力を供給するレールのたるみによって引き起こされ、221,000人の乗客が合わせて影響を与えました。 2024年9月25日午後6時39分にブーナビスタMRT駅近くの教育省の外でバスブリッジングサービスの乗客がキューイングに並んでいます。写真：リムヤオフイ2024年9月の混乱につながったものを見つけるために、LTAは専門家の諮問委員会に従事しました。また、専門のテストおよび認定会社に、車輪がトラックでスムーズに回転することを可能にする車軸ボックスがどのように失敗したかについて、独立した法医学分析を実施するよう依頼しました。車軸ボックスの故障により、2.55kmのトラックおよびトラックサイドの機器に大きな損傷が発生し、長いサービスの混乱が発生しました。 調査では、車軸ボックスの劣化したグリースが事件の原因である可能性が高いと結論付けました。これにより、最終的に過熱と障害が発生しました。 LTAは、インシデントから回復した部分があまりにも損傷していないため、インシデントの前に初期損害が発生したかどうかを判断するため、「決定的な根本原因」を確立することは不可能であると付け加えました。 鉄道オペレーターは、影響を受けるMRTラインの年間賃金収入の最大100万ドルまたは10％の罰金を科せられます。 SMRTは個々のラインからの収益を報告していませんが、公共交通機関のオペレーターは2023/24会計年度に利子と税の前に620万ドルを稼いでいます。これには、ブキットパンジャンLRTと4つのMRTライン（北南、東西、サークル、トムソンイーストコースト」からの収益が含まれます。さまざまなラインの鉄道運用資産は、LTAが所有しています。 SMRTは、操作および維持するラインに対してライセンス料を支払います。 発表されたペナルティの通知に続いて、SMRTは正式に対応するために2週間、さらに2週間、そうすることを決定した場合に訴えます。オペレーターは、それが問題をレビューしており、やがて次のステップを決定すると述べた。Lee Nian Tjoeは、Straits Timesの上級輸送特派員であり、モーターリングセクションも監督しています。参加する STのWhatsAppチャンネル そして、最新のニュースと必見を取得します。 #SMRTの300万ドルの罰金に因数分解された6日間のMRTライン破壊中の修理および代替輸送コスト