科学＆テクノロジー

ユナイテッド航空のアメリカン航空は、ビジネスクラスの座席を増やしています

アメリカン航空の新しいビジネスクラススイート。アメリカン航空ダラス - キャビアとバンとオルフセンのヘッドフォンの一握りのドロップで武装している米国航空会社はそれを奪っています 国際ビジネスクラス 支配。同じキャビンの座席にも違いがあります。来週、 アメリカン航空 今日のプレミアムクラスの必須アイテムを特徴とするアップグレードされたビジネスクラスの「スイート」の飛行を開始する計画 - スライドドア - そして、「Trinket Tray」やワイヤレス充電パッドなどのその他の機能。のサブセットのキャビン内 ボーイング アメリカ人が787-9p（Pはプレミアムの略）を呼んでいるドリームライナーズは、航空会社が言う8つの「好ましい」スイートが42％多く「リビングエリア」を持っていると言う。少なくとも今のところ、彼らは最初に来て、アップチャージなしで最初にサーブします。ユナイテッド航空 ポラリスの長距離ビジネスクラスの座席にドアを置くことで、ライバルを凌doすることを望んでいます。 「Polaris Studio」と呼ばれるキャビンの正面に新しいオプションを作成します。 27インチの4K画面をインストールします。スタジオは通常のスイートよりも25％大きいとユナイテッドは言います。標準的なスイートよりもスタジオにどれだけ充電されるかはまだ言っていません。長距離のトップティアクラス内に偶数層の座席を持つことが迫ってきました。Virgin Atlanticは、エアバスA330Sの上流階級の前に「リトリートスイート」を持ち、ルフタンサは新しいアレグリのファーストクラスでダブルベッドに変換できる2人のスイートを提供しています。エティハドには、エアバスA380Sには「The Residence」と呼ばれる3部屋のオプションがあります。これは、ニューヨークとアブダビの間の片道チケットで20,000ドル以上かかる可能性がありますが、航空会社はそれらのジェットの使用方法が異なります。「ここでの経験は、既存の顧客だけでなく、より幅広い範囲の製品を提供する方法です」と、ユナイテッドの最高商業責任者であるアンドリュー・ノセラは今月初めに記者団に語った。 「私たちはもっと良いものを持っていなかったので、今はそうしています。」アメリカとユナイテッドはからページを取りました デルタ航空、最も収益性の高い米国のキャリアで、すでにスライドドアが付いたスイートを提供しています デルタワンキャビン。アトランタに本拠を置くキャリアは、昨年、専用のキャリアをオープンしました ラウンジ 最高層の顧客にとって、アメリカとユナイテッドがすでに作っていた動き。ビジネスに賭けますユナイテッド航空の新しいポラリスキャビン構成。ユナイテッド航空ビジネスクラスのチケットは、多くの消費者にとって費用がかかります。アメリカの新しいスイートに乗ったチケットは、8月8日に出発し、1週間後に戻ってきて、スタンダードコーチの867ドルと比較して、フィラデルフィアからロンドンまで5,747ドルを獲得します。より多くの顧客をより高価な座席に支払わせることは、高コストと薄いマージンを持つ業界にとって重要です。デルタは昨年7.6％の税引前縁を持ち、ユナイテッドは7.3％、アメリカ人は2.1％、より広い S＆P 500FactSetデータによると、 'は12.8％でした。航空会社の幹部は、消費者が、予想よりも低価格のチケットの需要が低いにもかかわらず、より良い旅行体験に耐え続けることをこれまで以上に銀行しています 国内のコーチ 今年。「経済の経験がとても悪いので、これは大きく成長していると思います」と、いくつかの航空会社で働いており、航空コンサルティング会社RW Mann＆Coの社長であるロバート・マンは言いました。続きを読むCNBC航空会社のニュース航空会社は何年もの間彼らのキャビンを更新してきました、そして彼らは彼らが持っているほど精巧になりました いくつかの航空機の配送を遅くしました 規制当局の認定におけるサプライチェーンのうなりとボトルネックのため。アメリカ人は、国際旅行のために新しいスイートを組み合わせた、より大きなビジネスクラスで使用しており、ほとんどの場合、ファーストクラスを取り除いています。ただし、スペースやアメニティを含む多くの措置により、このサービスは過去の多くの「ファーストクラス」キャビンよりも上限です。「本当に、ビジネス [class] アメリカの最高顧客責任者であるヘザー・ガーボデンは、次のように述べています。名前が重要です。「多くの企業はファーストクラスの購入を許可しませんが、ビジネスクラスを許可します」とマンは言いました。航空会社の幹部は、より豪華なキャビンに数十億を投資するという推進に自信を持ち、景気後退の可能性の兆候を払いのけています。「私たちは今、本当に不確実な経済的時間にあり、プレミアム需要は堅実なままです」とガーボデンは言いました。裕福な人々は「不況でも大丈夫だ」とマンは指摘した。プレミアムシートの数は、エクスペリエンスとともに増加しています。アメリカ人は、10年の終わりまでに、それはその嘘のついた座席とプレミアムエコノミーの座席を50％増加させると述べた。航空会社は最近、それが提供されると言った 無料の衛星wi-fi デルタとユナイテッドに続いて、ロイヤルティプログラムのメンバーに。ユナイテッドはまた、1-2-1の構成と56のポラリスビジネスクラススイートで、8つの「Polaris Studios」を装備したボーイング787-9ドリームライナーでキャビンを栽培しています。現在、飛行機には48個のポラリスシートしかありません。2027年までに新しいインテリアを備えた30人のドリームライナーがいることを期待していますが、ユナイテッドのサンフランシスコハブとシンガポールの間の最初のフライトは2026年初頭に設定されていると、航空会社は今月初めに述べました。より柔らかいタッチユナイテッド航空の新しいポラリスキャビン構成ユナイテッド航空キャリアはまた、豪華な寝具のようないわゆる「ソフト製品」のバーを、ノイズキャンセリングヘッドフォンのような快適さを上げようとしています。アメリカンは先月、着陸前に旗艦旅行者からBang＆Olufsenのヘッドフォンを集めないように、映画やその他のエンターテイメントをより長く見続けることができないと発表しました。「Polaris…