最初は、確かに、伝説的なキャリアシュコダ706 RTOが少なくとも簡単に思い出させます。シュコダ706 RTトラックから派生したバスは、1958年から1972年の間に全国企業のKarosaを生産しました。それはいくつかのバージョンで作成され、今日では大切な退役軍人です。
しかし、1990年代の初めに、1966年の1つの標本がバスから船の輸送のために変更されたユニークな車両に変わりました。前の文から、このユニークなRTOが元の工場を表していないことは明らかです。これは、熱狂的で特に活発な船乗りでありキャプテンであったジンディッチ・ワロックの背後にあるプライベートプロジェクトです。
「父はオストラヴァの救助局からバスを買った。そこで彼らは慎重に世話をしたので、車両は優れた状態だった」とジンディッチの娘であるこのユニークなアンドレア・ウロチョヴァの起源について説明した。
もちろん、コーチからの変革には多くの計画と仕事が必要でした。 Wlochは、体を実質的に変更し、少し「ピックアップ」とデザインを作成し、その後、道路中に船を安全に所定の位置に保つメカニズムを作成しなければなりませんでした。
そして、船乗りは、特にオストラヴァからクロアチアのドゥブロヴニクまで、RTOで長いルートをとりたいと思っていたので、彼は他の実用的な詳細について考えなければなりませんでした。たとえば、休息のための施設を備えた修正された車両 – これはもちろん、以前は座席があった部分でした。
写真：アンドレア・ウロチョヴァ
ユニークなシュコダ706 RTO。
興味深いのは、追加の燃料タンクです。伝えられるところによれば、RTOは最大8歳だったので、一度に燃料を補給せずにクロアチアに旅行することができました。仕上げでも、いくつかのディーゼルが戦車に残っていました。
しかし、ジンディッチ・ワロックの死後、特別な青いRTOがガレージに行き着きました。息子のアランと娘のアンドレアは彼には役に立ちませんでした。 15年以上閉鎖されました。そして、それは彼の終わりのようでした。
幸いなことに、車両は、それを復活させることを決めたピルセン地域の愛好家のグループによって気づかれました。約3年間、2,500時間以上を必要とする作業には、「コーチ」だけでなく船の完全な改修が含まれていました。
FOTO：AC加熱
そして、結果は驚くべきことです。 RTOは新しいように見えますが、AC加熱の色の新しい「livrej」にも適しています。これは、このマシンが復活しません。今日、もちろん、同社は本日、マーケティングやプロモーションの目的でユニークを使用しています。
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#ピルセン地域では彼らは世界で唯一のダメージであるユニークなダメージを復活させました珍しい作品はまったく存在してはなりません
2025-05-24 15:00:00