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2025-05-23 22:40:00
硬い関税の期限が切れる90日間の猶予の前に中国から商品を輸入しようと急いでいる米国企業は、出荷料の予期せぬ急増で靴下になり、店舗の棚の価格が高くなりました。
Hapag-lloydを含む主要な航空会社は、ハイキングに見舞われるいくつかの企業によると、6月1日から6月1日から3,500ドルから中国と西海岸港の間の40フィートのコンテナの送料を引き上げる計画を発表しました。
東海岸港への送料のコストは、4,500ドルから7,500ドルに上昇します、と情報筋は付け加えました。
フロリダに本拠を置く玩具会社Basic FunのCEOであるJay Foremanは、次のように述べています。
通常、配送はメーカーの商品コストの約3％を表しています。Foremanは、料金の上昇がおもちゃを出荷するのに基本的な楽しい費用を2倍にすると推定していると推定しています。
ウォルマートは、関税が消費者価格の上昇をもたらすとすでに警告しています トランプ大統領が割引小売業者に警告したとしても 「関税を食べる。」
6月15日までに、コンテナあたり最大8,500ドルの別の配送料金引き上げが予想されます。 Journal of Commerceレポート。
航空会社は、先月トランプ大統領が中国輸入に課せられた145％の関税を支払うことを避けるために、米国企業が貨物を削減した後、収入の損失を補うためにガウジングを補うと非難されました。
ホワイトハウスと北京は5月12日に貿易停戦に達し、関税は8月10日まで30％に減少しました。
「海上航空会社は、中国の港や工場に残された「貨物のバックログを利用している」と、フィットネス機器メーカーの最高経営責任者であるエシェロンはポストに語った。
レンティーンは、彼の貨物会社が6,000ドルを支払うことを期待するように言ったと言いました。これは、中国とベトナムで作られたエシェロンのトレッドミルやその他の機器を容器に埋めるために2倍のものです。
「それはたくさんあります」とレンティーンは言い、「私たちは商品を出荷しなければならない。私たちはそれを回避する方法はない」と付け加えた。
ほとんどの輸入業者は固定出荷率を交渉していますが、キャリアは、ボリュームサージの場合、ピークシーズンの追加料金またはスポットレートの上昇の「アドオン」料金でそれらを平手打ちすることができます。
「中国の港のいくつかはいっぱいなので、国外に貨物を出なければなりません」と、クイーンズのジャマイカにある160年前の物流会社であるJWハンプトン・ジュニア＆Co。の税関ブローカーのボビー・ショールは言いました。
先週発表された提案された料金の引き上げは、おそらくHome Depotのような大手企業によって交渉される可能性があると彼は付け加えた。
しかし、中小企業には同じレバレッジがありません。
「これを支払う以外に選択肢はありません」とフォアマンは不満を述べました。
「これらの海運会社がどれだけ請求できるかを制限する管理や規制はありません。」
容器の価格は、パンデミック中に請求されていたものをはるかに下回っています。彼らは2021年に20,000ドル以上に急上昇しました。
しかし、今後数週間でポートで予想されるlogjamは、サプライチェーンに負担をかける可能性があります それらの暗い日以来見られないレベルへ、Shouleが予測した。
港はすでに7〜10日間スケジュール遅れているので、鉄道システムにコンテナを届けるのにどれくらいの時間がかかると彼は言いました。
「中国のすべての港に座っている船の過剰が積み込まれ、太平洋を横切って移動し始めると、ノックオンエフェクトが始まります」とフォアマンは警告しました。
「これらには、一度に西海岸の港に衝突するボートが多すぎること、あまりにも多くのコンテナボックスが場違いになっています。 [and a] 中国に戻って、今年の後半の次の製品フローの波を拾うためにボートの遅れ。」
#企業が中国と米国の貿易停戦の終了前に商品を輸入するために急いでいるときに倍に設定された送料