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2025-05-21 09:22:00
21。2025年5月
CATL IPOは記録的な収入をもたらします。バッテリービルダーは、ヨーロッパでお金から別の作業を構築します。ドイツの自動車メーカーにとっては狭くなっています。
それは打撃を受けます：最初のドイツの転送産業 – 自動車産業は、燃焼エンジンから電気自動車までの開発を長時間も非難しました。これにより、特に開発がより速くなった場合、米国ともちろん中国では、市場株式が失われました。そして今、CATLとともに、香港の世界最大の自動車バッテリーメーカーがこれまでに最大のIPOを獲得しました。41億ユーロがティルに登場しました。 CATLは、ハンガリーのドイツ人のドアに仕事を作りたいと考えています。 CATLと中国の自動車メーカーBYDは、それ以来ずっと業界の時計になりました。彼らの革新により、彼らは彼らの前でドイツの競争を推進しています。どうやってそれを得ることができますか？
「自動車開発のギアの変化が少ない場合」というタイトルのベイン＆カンパニーコンサルタントによる現在の調査（より少ない場合：自動車R＆Dのギアのシフト」は、ヨーロッパの自動車メーカーで遅すぎる場所で容赦なく容赦なく示しています。
若い中国の自動車メーカーは、大量の利益率と強い利益率を組み合わせています。これは、モデルごとの研究開発の費用が大幅に低くなっています。調査によると、中国の大手自動車メーカーの車両あたりの平均開発コストは、2020年から2024年までの期間の5つの最大のドイツメーカーのコストの27％に過ぎませんでした。これの中心的な理由は、ヨーロッパのメーカーのモデルの顕著な種類です。過去20年間で、彼らはアジアの競合他社とははるかに異なる車両モデルを開始しました。たとえば、2つの大手ヨーロッパのブランドは、2000年以来、モデルポートフォリオを250％拡大しています。
この調査では、成功した自動車メーカーが車両モデルとボディバリエーションが少なくなることを示しています。これにより、生産が容易になり、開発時間が短くなります。現在、ヨーロッパの自動車メーカーは、SketchからStreetの承認までの新しいモデルを開発するために、平均48〜54か月を必要としています。一方、アジアからの彼女の意欲的な競合他社は、多くの場合24〜30か月を持っていません。研究著者は、より多くの人工知能を使用し、個々の開発ステップを自動化することをお勧めします。この機会は、ソフトウェアコードのドキュメントや設計図の品質チェックなどの分野ですでに開いています。さらに、デジタルツインとシミュレーションベースのテスト手順は、物理的なプロトタイプでのテストの必要性を減らすのに役立ちます。
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#遅すぎる #ドイツの自動車メーカーは中国の新しいモデルには2倍の時間が必要です