「それはすべてパレスチナ人について非常によく感じていますが、空港の上限を廃止する法律はどこにありますか？」 – マイケル・オリアリーは大臣を爆破します

ライアンエアの乗客数は初めて2億を超えていますが、利益は低下します 「政府は20席の過半数で5か月間導入されており、選挙のコミットメントにもかかわらず、これを整理することは何も行われていません。それはすべてパレスチナ人について非常によく感じていますが、立法はどこで空港の上限を廃止していますか？」彼は言った。BordPleanálaによって課された計画条件であるこのキャップは、空港を使用して乗客の数を年間3,200万に制限しています。O'Leary氏は、冬のスケジュールが作成されたときに施行されていたCAPの影響は、2025年の初期の中央統計局（CSO）が報告したアイルランドへの海外訪問者数の減少に役割を果たした可能性が高いと述べました。裁判所は、航空会社が法的措置を講じた後、CAPの短期的な影響を修正しましたが、それは短期的なものです、とO'Leary氏は言いました。政府のためのプログラムには、旅客帽を削除するというコミットメントが含まれており、オリアリー氏は、彼がこの問題について「講演をする」運輸大臣のダラグ・オブライエンに会ったが、まだ行動していないと述べた。今年は空港を通って3600万人の乗客がいる可能性がありますが、キャップを変更または廃棄するための措置が講じられない限り、2026年に削減する必要があるものが立っているためです。 特に米国航空会社は、ダブリン空港に乗客を上陸できるかどうかについて、事前に事前に確実性を必要とするだろうと彼は言った。オリアリー氏は、特にカナダの乗客が今年ヨーロッパに目を向けており、ヨーロッパ人は新しいトランプ政権が国際的な旅行者にとって歓迎されないという認識の中で米国を避けているという兆候があると述べた。アイルランドの航空会社は、最近の2025年会計年度に2億人以上の乗客を飛行しました。これは、ライアンエアだけでなくヨーロッパの運送業者向けの記録です。ただし、運賃は2024年よりも7％でした。収益は1395億ユーロで4％増加しましたが、運用コストは9％増加して1239億ユーロでした。ライアンエアは、乗客あたりのコストは横ばいであり、燃料ヘッジの貯蓄がより高いスタッフやその他のコストを繰り返しリンクしているボーイング配達の遅延に関連するその他のコストを相殺したため、競合他社のEU航空のコストギャップが拡大したと述べました。O'Leary氏は、その年のより低い運賃が需要を刺激したと述べた。 「第1四半期に完全なイースターが不在のため、消費者支出圧力と、夏の前にオンライン旅行代理店の予約が大幅に低下したため、昨年は繰り返し価格刺激を必要としました」と彼は言いました。 現在までに、ライアンエアは2025年夏の需要が強く、昨年よりも控えめに上昇するピーク運賃があると述べました。「可視性が限られているため、現在、第2四半期に経験した7％の減少の一部を回復することがQ2の価格設定が予想されています。最終的なH1（前半）の結果は、近接予約と夏の収量のピークに大きく依存しています。「昨年の7PC運賃の減少のすべてではなく、ほとんどの回復を期待していますが、26年度の合理的な純利益の増加につながるはずですが、意味のあるガイダンスを提供するには早すぎます。」ボーイングからの新しいB737-8200の「GameChangers」の配信の遅延は、現在長期にわたる問題になっています。ライアンエアは現在、210機の注文書から、618機の航空機艦隊に181の新しいより効率的な飛行機を持っています。ボーイングの遅延は、配達が遅く予測不可能であることを意味しています。これにより、今年の成長はわずか3％（2億600万人の乗客）に制限されるとライアンエアは述べた。「私たちはボーイングと緊密に協力して配達を加速しており、210注文書の残りの29の「ガメンガー」が26年の夏よりもはるかに先を行くと確信しています。 ボーイングの最大10航空機の300機のさらなる注文からの配達は、2027年春に開始され、2034年3月までに3億人の乗客の成長を標的としている場合に完了する予定です。ライアンエアによると、ライバルのヨーロッパ航空会社は、航空機の配達に関して独自の遅延があるエアバスに依存している多くの人々を含め、その能力が制約されていると見ています。一方、投資家にとって、アイルランドの航空会社は、欧州の航空会社として必要とされるEUの所有権の50％のしきい値を確実に満たすために、普通株式を購入する非EU投資家に対する一時的な制限を終了しました。「50％のしきい値に到達すると、理事会は、規制当局と投資家からの肯定的なフィードバックを考慮して、3月にRyanairと株主全体の最大の利益であると解決しました。 投票制限は引き続き非EUの全国株主に適用されますが、EUおよび非EUナショナルズは、ニューヨークのNASDAQにリストされているユーロネクストダブリンおよび/または預託株式にリストされている普通株式を介してライアンエアホールディングスに投資することができます。 一方、長年のディレクターであり、元ライアンエグゼクティブのハワードミラーは、今後のライアンエアAGMで再選を求めず、9月に理事会から辞任します。ミラー氏は1992年から2014年までライアンエアのCFOであり、過去9年間は非執行ディレクターでした。 #それはすべてパレスチナ人について非常によく感じていますが空港の上限を廃止する法律はどこにありますか #マイケルオリアリーは大臣を爆破します