LukačovičovoLibtardMéidumは、新しい基準を設定することにしました。メッセージリストの科学編集者は、「運転する速いほど、節約する時間が短くなります。速い運転のパラドックスを理解する」。
ASリストインフラストラクチャ以外の安全上の理由で安全上の理由ですでに消えている編集メールボックスでは、これはまともな旋風を引き起こしました。私がそれについて何かを書くことができるかどうか。まあ、それについて何を書くか。新しい時代。
誤解の大部分は記事のタイトルです。ここで、私たちはリブタードのプロパガンダの精神で完璧なクリックベイトを作成することができました。この記事は、あなたがより速く行くほど、あなたが節約する時間が短くなるほどどこにも立っていません。この記事は、概念とのジャグリングに基づいています。
良いニュースは、リベラルな編集者の努力にもかかわらず、トラック、速度、時間の間のすべての関係が真実であるということです。したがって、プラハからピルセンまで車で、平均速度100 km/h（約100 km）で運転すると、t = s/vであるため、ちょうど1時間になります。平均速度200 km/hで運転すると、30分以内になります。まったくシンプルで、誰もがそれを理解しています。
カシク氏が伝えようとしたのはこれです。
クロブーク氏は、平均速度50 km/hでプラハとピルセンの間を走ります。ある日、ハット氏は、平均速度75 km/h、つまり50％と25 km/hの速度で運転することで加速することにしました。 Klobouk氏は2時間前に運転していましたが、今では1時間20分間、ちょうど40分50％少なくなります。
アリャ氏はプラハからピルセンに乗って平均速度100 km/haで、クロブーク氏と同じ平均25 km/h、つまり125 km/hに加速することを決定し、彼が慣れるまで12分しかそこにいません。彼がハット氏として50％早くそこにいたかった場合、彼は平均150 km/hまでスピードアップする必要があります。
なんて驚きでしょう。二重ベースの同じ絶対部分は比較的半分です。これらは、小学校の代数レベルの知識です。それをFialostanの現実に移すために、それが2つの冠で卵を増やすと、それは彼らの価格の3分の1であるため、全国的な災害です。アルゼンチンのリブアイステーキ、2つの冠で増加すると、誰もそれを引き付けず、誰も牛肉のブロックで繁殖を始めたいと思っていませんが、それらは同じ2つの王冠です。これは本当に科学的な「パラドックス」であり、完成した魅力であり、ニュースリストが書かれているリベラルな遅延に適しています。
ピルセンの端までのプラハの平均速度100 km/hzのプラハの平均速度はかなり鎌だったと言います。トラック、バス、キャラバン、ポーランドのバン、ルーマニアの自動車輸入業者などの後ろでまだ遅くなり、それぞれが80 km/hまで減速して、直径を素早く引き下げます。これは、世界が平均的に機能しないという速い運転の別の側面に私たちをもたらします。あなたの後ろにあるものはあなたのすぐ後ろにあります。あなたは彼らを追い越して気にしないので、左車線を元気よく呼ぶSUVのクロブーク氏やグリーンの未亡人の速度を受け入れる必要はありません。
今、カシク氏が伝えるのを忘れていた重要な町。 Libtard全体の発見は、知的なオナニアと、Schrödinger’sCatと、時間が長すぎるために発明が発明するすべての原因です。なぜ？人間の生活の長さは、出生と死の間、時間の単位、数年、数日、そして時間として絶対に与えられます。プラハからピルセンまでの道路の複数として、または理論的には起こらなかった可能性のある何かの複数として与えられていません。したがって、時間を節約できないため、誰かがどれだけの時間を節約したかを推測することには意味がありません。すべての比率指標は役に立たず、時間のみが計算され、式t = s / vからの時間は計算されます。したがって、クロブーク氏とプロテイム氏の選択、プラハからピルセンまでの途中で彼らの人生の数分を何分間費やすつもりであり、それは架空の基盤の割合に順番に二次的です。
記事のもう1つのナンセンスは、ホストしているだけです。
「ほとんどのドライバーは、彼らが平均以上であると考えています。」
どのドライバーを検討するかという質問にどのように答えますか？それは無意味だから答えません。車両の運転は、さまざまな状況で使用される多くの完全に異なるスキルと能力を含む包括的な活動です。したがって、上記の平均ドライバーが誰であるかを定義するのはそれほど簡単ではありません。たとえば、マグダ・ジョーバーズは出産し、6人の子供を育てたので間違いなく偉大なお母さんでした。そのため、彼女は帝国の母親によって正式に発表されましたが、残念ながら彼らは最後にすべてを毒殺しました。いくつかの面では、おそらく量の点では非常に良かったが、他の面では必死に悪い。繰り返しになりますが、慢性的な病気のintoshosのモチーフがあります。問題をより小さな理解できる部分に解読する方法を考えるのではなく、各ドライバーが自分の弱点と強みを特定できるようにすることで、彼らが暴露する無期限の用語でここで動作します。ちなみに、これは非常に一般的な操作でもあります。
「車両の運動エネルギーは線形ではなく、二次的に上昇します。したがって、ブレーキ距離は2番目の速度の力とともに増加します」。
文の最初の部分は真です。 2番目ではありません。それはおそらく最も広範な迷信です。まず第一に、車両を停止するためにトラックを区別する必要があります。これは、ドライバーがドライバーの視野に現れた瞬間から計算されます。ブレーキ距離は停止の一部です。ブレーキ距離は、指数関数ではなく、直線的に速度で成長します。ここでは、誰かが運動エネルギーが指数関数的に、特に他の速度の力とともに成長するときにそれがどのように可能であるかを言うでしょう。どうやって可能ですか？これは、減速、すなわちブレーキを保証するエネルギーのエネルギーも指数関数的に機能するためです。これは、1つの摩擦要素が常にホイール（ディスクやドラムなど）に接続され、もう1つは車（ブレーキパッドや顎など）に接続されている原理によるものです。これらのブレーキ要素間で車輪が回転すると、エネルギーが熱に変わります。物理学の言葉では、水をまくエネルギーは、体の慣性慣性のモーメントの積に等しく、角速度は他方に角度速度をかけ、角度を超える速度を上回る速度で、したがって、均等に減速した動きのためのフォーミュラによると、線形速度へのブレーキ距離の依存性と等しくなります。ただし、ブレーキ距離を考慮しているだけでなく、停止のための全体的な停止を検討している場合、ドライバーの応答時間中に車両のトラック、ブレーキシステムの滑走路、ブレーキ効果中のトラックの半分を追加する必要があります。これを追加すると、壊れた曲線があります。科学編集リストの場合、メッセージのリストはおそらくトリッキーな問題ですが、カシク氏自身が書いたように、物理学は容赦なく、誰が思わないでしょう。 AlbertBradáčetal Albert、司法工学376ページ以上。
「私たちは別の非直感的な計算、すなわち空気抵抗に遭遇しています。それは車両の速度の他のパワーとともに上昇し、それを克服するためにますます多くのエネルギーを費やす必要があります。これは、ほとんどの車が80〜100 kmのどこかで最適な速度を持っていることを意味します。」 （…）流れるような空気が露出する前面が大きいため、大型車はより低い速度で最適です。しかし、レーシングカーでさえ、空気抵抗と消費との戦いを失い、速度は急速に上昇しています。 」
何が直感的ではないのかわかりません。高校で傷をつけなかった人は誰でも、おそらく空気抵抗= K. v2を知っています。このため、速度が上昇する車（航空機、サイクリスト…）は非常に非効率的です。売春宿は他の力を行います。同様に、輸送の支持者を飾る30 km/hなどの低速で内燃機関を備えたひどく非経済的な車があります。これもまた、燃焼エンジンを生成できるドライブまたはトルクによるものです。これにより、80〜120 km/hのどこかに、両方の負の効果の合計が最小になるようになります。一方は落ち、もう一方はそれほど成長しません。しかし、私はすべての人工速度の低下が逆効果であり、彼の無意識の犠牲者だけに負担をかけているというニュースのリストとして、Ulhableのような何かを読んだことを嬉しく思います。
記事について最も厄介なことを知っていますか？
そのテキストから滴る恐ろしいイントショック。
メディアシットストーム番号1に行く必要があることを理解しています。つまり、トルコ人のメンバーの「クイック」ライドであり、擬似科学を使用して、リベラルな読者にトルコ人が完全に馬鹿であるというメッセージのリストを説明します。この恐ろしいピンクのメディアの分離を消費するために最新の状態に立っていた人々は、確かに海賊やテントを選択し、いくつかのトルコ人は興味がありません。しかし、記事の目的が通常、何か面白いことについてあまり賢明なリベラルな読者ではなかった場合、それは気分を害さなければならない方法になりました。しかし、それは実際には良いことです。
18.05.2025 D-Fens
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2025-05-18 20:07:00