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2025-05-17 02:44:00
施設にあるベテランの航空輸送コントローラーの内外でのフライトを処理する ニューアークリバティ国際空港 より多くのリソースを求め、人員配置の不足と技術停止の中で労働者が直面する激しい圧力について発言しています。
Jonathan Stewartは、シフトごとに複数の位置を動作させて、他の航空交通管制官に休憩を与え、レーダーや無線を失うことを恐れてノートにCallignsを書く必要があると説明しました。
「彼らの限界を超えて人々を押し込むことは良いビジネスではありません」とスチュワートは金曜日にCNNのKaitlan Collinsに語った。
スチュワートは、忙しい空港との間でのフライトを処理するフィラデルフィアターミナルレーダーアプローチコントロール（Tracon）施設を監督しています。航空会社とFAAの役人の会議 金曜日に進行中です 滑走路の建設、渋滞、航空交通管制の人員不足によって促進された最近数週間のフライトの遅延とキャンセルに続いて、ニューアークでのフライト数の減少について議論します。
同じTracon施設も停電を経験しました 4月28日 そして 5月9日 それには、レーダーと画面を失うことが含まれていました。
Stewartは、停電の一部に揺さぶられた人を含め、トラウマ休暇に関するいくつかの交通コントローラーの1つであり、飛行機と話をしたり、どこにいるかを見ることができませんでした。
「私は400人を殺す責任を負いたくない」と彼は言った ウォールストリートジャーナル、スチュワートの不満について最初に報告しました。
彼の証言は、過労で人員不足の米国のコントローラーの最初の公的な物語の1つであり、 老化インフラストラクチャと時代遅れの技術とともに、減少する労働条件と闘う。コントロールタワーと施設での問題は、継続的なストレスの乗客が一連のストリングを感じていることをオーバーレイします テクノロジーの停止、 クローズコール そして 致命的な事故。
スチュワートは、5月4日に同じ高度で鼻から鼻を飛ばす2つの航空機の間で空中の衝突の可能性を回避したとジャーナルは報じた。
ニュージャージー州のモリスタウン市立空港からの午後6時10分頃の出発時に、マンハッタンから約30マイルのニュージャージー州モリスタウン市立空港からの出発時に、ガルフストリームビジネスジェットとピラトゥスPC-12飛行機が矛盾し、「一時的な分離が一時的に失われました」とFAAはCNNに語った。ガルフストリームのパイロットには、コントローラーから正しい指示が与えられたと述べた。
スチュワートは、その日の施設で困難な状況を説明しました。
「私は3時間で、職場に変わります」とスチュワートはCNNに語った。 「私は疲れています、私はおなかがすいています。
スチュワートは、緊密なコールの後に揺れ動くと感じて、FAAマネージャーにリーダーシップを批判してメールを送信し、コントローラーに関する記録をまっすぐに設定するために発言しているとジャーナルは報告しました。
ニューアークの空域を管理するコントローラーはエリートですが、仕事をするためにより多くのリソースが必要です、とスチュワートはジャーナルに語りました。
5つのコントローラーは、その後45日間のトラウマ休暇を取りました 停止 4月28日、レーダースクリーンが90秒間空白になり、忙しい午後にラジオが30秒間外出しました。
FAAによると、施設を運営するには38の認定プロフェッショナルコントローラーが必要ですが、現在24のポジション（63％）のみが満たされています。これらのコントローラーの16は、来年ニューヨークFAA施設に戻る予定です。
ニューアークには課題がたくさんあります
ニューアークでの4月28日の事件で、主要な通信ラインが失敗し、バックアップラインがキックインしませんでした、FAA副最高執行責任者のフランクリンマッキントッシュ 水曜日に証言した 上院の聴聞会で。
施設が7月にニューヨークからフィラデルフィアに移動した後、データラインは設置されました。同様のシステムが米国全体で使用されている、とマッキントッシュは、月曜日の夜に1時間以上ニューアークの到着と出発を行う3つのコントローラーを含む、Traconのタイトな人員配置を認めたと述べた。
先週、ニューアークの空港で2つの同様の事件が発生しました。日曜日の朝、FAAは、「電気通信の問題」のためにニューアークに向かうフライトのためのグラウンドストップを実施したと述べました。 5月9日の早朝に、さらに90秒のレーダーの停止が発生しました。
5月9日の停止中に、フィラデルフィアTracon施設内の空白の画面がオンラインで戻ってきたのは、CBS Newsが入手したビデオで撮影されました。 CNNは、その信ity性を独立して検証することができませんでした。
スチュワートは金曜日にCNNに、CBSビデオに応じて次のように語った。
フィラデルフィアの施設は、部分的には、飛行機を空港の塔に引き渡す前にニューアーク空港に近づく航空機を導き、空港を出発したばかりの飛行機を導きます。
「私は仕事を拒否し、何か悪いことに責任を負います。なぜなら、私は別の交通方法を働かなければならないので、私は自分のレーダーが信頼できるかのように働かなければなりません」とスチュワートはCNNに語った。
そして今週、代理店 開始 希望の航空会社との「遅延削減会議」は、空港でのキャンセルと遅延を最小限に抑えるために、忙しい夏のシーズンの前にフライトを制限することに同意します。ユナイテッド航空、デルタエアライン、ジェットブルーエアウェイズ、アメリカン航空、アラスカ航空、スピリット航空、アレギアントエアがすべて参加しました。
人員の不足については、フィラデルフィアの施設で人員配置が増加し、来年7月までに埋められたトレーニングクラスの「健全なパイプライン」があります。 FAAは言った。
しかし コントローラーの雇用と保持は大変です。 現在 航空管制官の不足 は 30年ぶりの最低値、全国の10,800の認定航空管制官を代表するNational Air Traffic Controllers Associationによると。
ニューアークの交通を担当する制御施設は「何年もの間慢性的に人員不足を抱えています」と、ユナイテッド航空のCEOであるスコット・カービーは言いました メッセージで 今月の遅延について。彼は、先週、ニューアーク空港で「仕事から離れた」FAAコントローラーの20％以上が悪化したと彼は言った。
スチュワートは、コントローラーが「仕事を辞めた」ことはなく、最近の遅延を責めることはないと述べた、とジャーナルは報告した。
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#ベテランの航空輸送コントローラーはニューアーク空港での停電と遅延の中で人員配置と技術の問題について語ります