日産は、サンダーランドで中国のパートナーのために車を作ることにオープンで、CEO |日産

日産の新しい最高経営責任者は、日本の自動車メーカーは、その工場で中国のパートナーのために車を建設することを受け入れていると言いました サンダーランド 彼が確認した後、それは深いコスト削減のラウンドで閉鎖されません。

今週、日産は計画を明らかにしました 7つの工場を閉鎖し、20,000の雇用を削減します 大きな損失を負った後。

イヴァン・エスピノサは木曜日、サンダーランドの英国の工場は閉鎖する工場の1つではなく、中国のドンフェンのために車の建設を検討するだろうと述べた。

6,000人を雇用しているサンダーランドは、ヨーロッパで日産の唯一の工場であり、イギリスの唯一の最大の自動車工場であり、エスピノサは計画を繰り返しました。 そこに少なくとも2つの新しい電気モデルを構築します。

しかし、サンダーランド工場は数年前から能力の下で稼働しています。 2024年には、前年から14％減少し、600,000の容量を大きく下回り、282,000台の車しかできませんでした。別の会社のための車両の建設は、工場の収益性を高め、より多くの仕事を提供するのに役立ちます。

日産とドンフェンはすでに協力して中国のウハンに自動車を建設しています。エスピノサは、サンダーランドにドンフェンが車両を建設する可能性について尋ねられたと言いました。

「すべてがテーブルの上にある」と彼は言った。 「私たちは中国以外の共同作業のいくつかを活用して、彼らが私たちの生産エコシステムに来るように招待することができました。」

エスピノサは3月に任命され、その後まもなく、自動車メーカーが今年40億ポンドを失う可能性があるという警告を発行しました。 ドナルド・トランプの25％の関税 車の輸入。

エスピノサは、日本のライバルであるホンダとの合併を一時的に検討した日産は、他の自動車メーカーやテクノロジー企業を含む他の企業からの投資を受けることを検討すると述べた。しかし、彼は日産が「いずれのパートナーにも人質にならないようにしたい」と望んでいると付け加えた。

工場の閉鎖は、日産の世界最大の自動車メーカーの一人であるという希望を明確に終わらせます。その道は、会社の最高経営責任者であるCarlos Ghosnによって設定されました 2018年に彼のセンセーショナルな逮捕まで 内戦の中。

エスピノサは、日産には、同社が年間800万台の自動車を生産することを目指していたGhosnのリーダーシップの下で、2015年に始まった「基本的な問題」があると述べました。 2024年に3.1mの車を管理しました。

エスピノサは、英国の工場を閉鎖するつもりはないと述べたが、同社は政府から、特にエネルギーコストに関する支援が必要であり、それは近隣諸国よりも大幅に高いと述べた。

世界中の自動車メーカーは、補助金を介して、または規制を緩和することで、政府に支援のためにロビー活動を行ってきました。

同じFinancial Times Conferenceに出演して、Carmakers Stellantisの長と ルノー EUに、プラグインハイブリッド電気自動車の車をより長く販売できるように呼びかけました。ハイブリッドは、小さなバッテリーと汚染ガソリンエンジンを組み合わせており、従来の自動車メーカーにとってより収益性が高くなります。

ルノーの最高経営責任者であるルカ・デ・メオは、ゼロの排気排出量をターゲットにすることから、車の生涯にわたる排出量を見ることに変えたいと言いました。