過去にディーゼルがかなり高価であったとき、パン屋は他の多くの起業家とともに、輸送コストの増加により増加しなければならない量をすぐに定量化しました。しかし、それどころか、これは真実ではありません。現在、燃料の価格はチェコの条件に大幅に低下しましたが、長い間、誰も彼らの商品を安くすることはありません。
ディーゼルの平均32を超えるクラウンとガソリン1リットルあたり34冠未満で、現在、ガソリンスタンドでの給油の代金を支払います。輸送のための支配的な燃料であるディーゼルの場合、値札は過去2年間で最低レベルに低下し、ほぼ4年でもガソリンで低下しました。
有利な価格降下は最大の価格の1つです。昨年4月以降、年末までに価格が上昇したことがありましたが、1月から給油の費用は着実に減少しました。今年のディーゼルの場合、リットルの価格は約2.50クラウンさえ低下しました。
たとえば、たとえば2023年8月に、ディーゼルに対する消費者税を1.50クラウンで引き上げた後、それが反対であったとき、航空会社から警告がありました – 燃料補給コストの増加は輸送を増加させ、顧客の価格に反映される必要があります。そして、パン屋のような人々は、より高価なパンで自動車輸送の価格に対応しました。しかし、今日では、キャリアは安くはないので、パン屋でさえ価格を下げません。
コストが上昇している場合、誰もコストを受けたくありませんが、コストの下落により高いマージンを歓迎します。輸送では、状況はより競合するビジネスステーションとは異なります。これは、一定の距離で石油価格が低下した場合に安く対応しますが、まだです。
Petr ZajicのAmundiのエコノミストおよび投資ディレクターによると、彼は2つのレベルを持っています。 「1つ目は、航空会社が燃料価格（遠くの）に関連する過半数の価格を持っているため、一方向にそれほど悩まされていないことです。第二に、彼らは顧客、消費者、政府（他の人、農民など）に圧力をかけ、そしてもちろんより高いマージンを維持するのが好きです。
確かに、航空会社のコストが減少しているため、それほど暑くないかもしれません。それは、チェコ共和国の約30,000の大小の航空会社のそれぞれに依存しています。ディーゼルの価格は通常、費用の約3分の1です。
「顧客との多くの契約には、ディーゼルの価格の発展を考慮した燃料条項があります。しかし、残りのコストは他の項目であり、特に低下しないが顕著に成長する賃金です。
しかし、フィンロードのエコノミストであるボリス・トミアックは、長い間商品の世界価格を扱ってきましたが、航空会社の改善について疑いの余地はありません。 「航空会社がサービスをチーンしていないこと、私は驚かない。しかし、より良いマージンは確かに彼らに燃料価格を驚くほど大幅に引き下げた。
「彼らのビジネス上の利益は、彼らが新しい車に投資できるようにすることで、艦隊を改善します」とトミアックは付け加えます。航空会社の経済状況を改善することは、チェコ経済が成長しているため、輸送量が増えているという事実によっても支援されています。
ただし、ガソリンスタンドでのより低い価格のタグの喜びに満ちた見方には時間がかからないかもしれません。トミアックは、製造業者と燃料サプライヤーの卸売マージンが以前の衰退から再び上昇し始め、ドルに対する王冠を弱めることを思い出します（ペトロールとディーゼルのドルはドルで取引）。その結果、5月末に5月末まで数十セントを支払うことを意味するかもしれません。
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#手すりのパラドックスディーゼルが落ちているのはなぜだったのかを説明しますが商品の価格はそうではありません
2025-05-15 10:48:00