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別のニューアークの停止であるFAAは、遅延削減会議を求めています

FAAによると、金曜日から米国連邦航空局フィラデルフィアトレーコンエリアCの場所でさらに2つの通信問題があり、フィラデルフィアトレーコンエリアCの場所があります。 5月11日の朝に1つの問題が発生しました。FAAは、「冗長性が設計どおりに機能するようにしている間、空港の内外で航空機を一時的に減速させました。操作は通常に戻りました」とFAAは午前10時49分にXに書きました。 FAAによると、5月9日午前3時55分頃に電気通信停止がありました。 米国運輸省長官ショーン・ダフィーとFAA代理の管理者であるクリス・ロシェローは、FAAに、5月14日にFAA本部で行われる予定されているニューアークの遅延削減会議を発表する連邦登録簿に通知を提出するよう指示しました。 最新の問題と会議の発表は、4月28日の機器の停止から同じ場所で停止してから2週間も経たないうちに、Newarkの航空管制官にもなりました。 一時的にレーダーと通信を失います。この事件により、一部の航空交通管制官は、イベントに関連する外傷のために休暇を取るようになりました。 FAAは、人材派遣と技術の問題のためにニューアークでの到着と出発を減速し、空港での建設が発生しているため、FAAは5月7日に発表しました。代理店は、ニューアークでの「運用の信頼性を改善する」ために技術的および物流上の改善を加速し、航空管制官のスタッフを増やしていると述べました。 5月2日にユナイテッド航空はそれを発表しました スケジュールを1日あたり35便減らせます 持続的な遅延のため。さらに、キャリアは、ニューアークがレベル3スロット制御空港に戻されることを提唱しています。 「これは、1時間あたり77便を達成する唯一の方法です」と、ユナイテッドのCEOであるスコット・カービーは5月7日の声明で述べました。 「FAAは、空港は1時間あたり77便しか処理できないことを示しています。しかし、FAAは、ほぼ毎日午後3時から午後8時の間に1時間あたり80フライトのスケジュールを定期的に承認しています。 ニューアークは、ジョンF.ケネディ国際空港やラガーディア空港のようなレベル3のスロット制御空港でした。2016年までレベル2空港に移動しました。レベル3の空港には、ニューアークの場合、1時間あたり77便の場合、空港の最大容量への移動を抑えるなど、より厳格な規制が必要です。 さらに、5月8日のダフィー長官は、 新しい航空交通制御システム、そして、それが3年以内に運用可能になる可能性があると予測しました。 関連している： DOTは、新しい航空交通制御システム計画を発表します #別のニューアークの停止であるFAAは遅延削減会議を求めています