科学＆テクノロジー

関税の混乱の中で、これらの倉庫はLAで大きな需要があります

まだ貨物を受け取っている輸入業者の中には、関税の緊張が容易になるための時間を購入することを望んでいる、結合した建物にスペースを借りるために急いでいる輸入業者がいます。 輸入の急な関税がロサンゼルス地域の港を混乱と寒さの工業用不動産リースに投げると、1つの珍しいタイプの建物が突然需要があります。 保証済みの倉庫の主要人員は、バックグラウンドチェックを受ける必要があり、オペレーターは潜在的な政府の任務収入を保護するために債券を立てなければなりません。税関債は通常、約100,000ドルから始まります。輸入製品にはアメリカの土壌と中国製品の現在の145％の関税率に触れるとすぐに関税が評価され、ほぼすべての国に適用される10％の船上の関税が期待されています。 輸入を劇的に減らします 今後数週間にわたってロサンゼルスとロングビーチの港で。しかし、まだ貨物を受け取っている輸入業者の中には、関税の緊張が緩和するための時間を購入することを望んでいる結合された建物にスペースを借りるために急いでいると、JLLのDanny Reumeは言いました。「結合スペースの需要が絶対に狂った増加がありました」とReume氏は言いました。 「誰もが、彼らが望んでいることが決議であることに先立って、ここに商品を持ち込みたいと思っています」。輸入業者は、貿易紛争が解決するまで、これらの倉庫に商品を1〜2ヶ月に保つことを目指している、と彼は言った。最悪の場合、輸入業者は、残りの輸入を税務官から遠ざけながら、輸入した倉庫から少しずつ債務倉庫から脱出し、関税を支払うことを期待しています。輸入業者にとって残念なことに、この地域の約20億平方フィートの工業用財産の「小さな」割合のみが米国の税関国境警備によって結合されているとReume氏は述べた。 通常、ボンディングされた倉庫は、関税を支払うことなく、ある国から商品を持ち込み、別の国に出荷する輸入業者によって使用されます。輸入業者は、保税倉庫の商品の限られた組み立てまたはその他の改善を行うこともできます。 多くの輸入業者は、荷降ろし前に注文をキャンセルしたり、中国に商品を送り返したりしていますが、他の人は弾丸を噛んで支払うことを選択しており、約束した商品や卸売価格を引き上げようとしないことで、大規模な国家小売業者との激しい関係に負担をかけたくないため、上陸します。 「サプライヤーはこれらの関税をたくさん食べています」と彼は言いました。彼らは、関税戦争が最終的に緩和されると仮定し、輸入が高すぎるために販売がむき出しになっている場合、サプライヤーは関税が減少するときに近くに製品を持ちたいと考えています。「誰もが商品をここに持ち込み、南カリフォルニア市場に保管したいと考えており、これが今後30〜60日間で解決されるという事実を銀行に預けたいと考えています。」義務は最大5年間延期することができ、保証済み倉庫からの撤退時に有効な料金に基づいて支払われます。「トランプ政権の関税の変更は、業界全体で輸入コストとサプライチェーン戦略を大幅に再構築しています」とフランスの国際輸送および物流会社Geodis氏は述べています。 最近のレポート 保税倉庫。 「特定の国のほとんどの輸入と目標を絞った関税の増加に対する基本関税により、企業はコスト管理とキャッシュフローの最適化により大きな課題に直面しています。」需要の急増に対応するために建物を結合したい倉庫オペレーターは、おそらくすぐにプロセスを通過することはできません。申請プロセスには数ヶ月かかる可能性がある、とGeodisは述べた。プロパティは、侵入と出口の特定の物理的要件、および火災の安全性とセキュリティ要件を満たす必要があります。 Geodisには米国に5,000万平方フィート以上の倉庫がありますが、それらのどれも絆を結んでいません。会社が変化を検討していると、Brian Riley氏は税関の仲介担当上級副社長であると述べています。「問題は、中国の関税が他のすべての相互の関税と同様に10％に低下する場合、これが必要なのか、それがどれくらいの時間がかかるかです」と彼は言いました。 「それから、私は、保証済みの倉庫への関心も同様に大幅に低下すると賭けます。」 ただし、現在、「ボンディングウェアハウスへの関心は、1年前のものと比較して急上昇しています。」ライリーは言った。関税の支払いを遅らせる別の方法は、連邦政府が承認した外国貿易ゾーンに直接商品を輸入することです。保税倉庫との重要な違いは、外国貿易地帯への入場時に適用されるレートで義務価格が通常閉じ込められていることです、とGeodisは言いました。ただし、ゾーンは商品を無期限に保管することができます。ロサンゼルス郡の港を介して商品を移動するために使用される倉庫の全体的な需要は 落ちると予想されます 広範囲にわたる関税が発効し、世界最大の産業用不動産市場の1つの経済的活力を損なう可能性があります。輸入品の収集と配布に使用される建物のリースは、企業が発表された料金で関税が保持されるか、交渉を通じて容易さを保持するかを確認するために少なくとも一時的に遅くなりました。港湾関係者は、今後数日間で劇的な貿易の低下を予測しています。ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーンセロカ、 先週、港湾委員会の委員会に語った 「到着は、主要な小売業者やメーカーのために中国からのすべての貨物が停止しているため、基本的にすべての貨物が停止し、東南アジアの場所から出てくる貨物が通常よりもはるかに柔らかいので、35％減少します」不動産エコノミストによると、これらの関税の影響は、自然災害、戦争、病気の発生などの商品やサービスの供給を突然変える供給ショックとは異なります。「真の供給ショックとは異なり、関税からの価格の上昇は、企業が追加の在庫を奪い取ることを導くことはありません」とエコノミストのショーン・ムーラ不動産業界団体NAIOP 報告書で言った。 「在庫レベルは、関税に対するバッファーを求めている輸入業者からすでに高く、傾向が低くなる可能性が高い。現在の在庫が使い果たされたときに企業が新しい供給を得る場所を完全に解決していない場合、関税による価格の上昇に加えて、短期的な不足がより高い価格に寄与する可能性がある。「価格が新しい関税に完全に調整する前に、消費者が商品を購入するために急いでいる場合、不足は予想よりも早く起こる可能性があります」とMoura氏は言います。 「サプライチェーンの混乱は、短期的な不足と建設資材の配達の遅れにも寄与する可能性があります。」 #関税の混乱の中でこれらの倉庫はLAで大きな需要があります