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トランプは、業界からの激動に続いて、自動車産業に関税からいくらかの救済を与えることを決意しました

商務省によると、火曜日のドナルド・トランプ米大統領は、火曜日に行政命令を混合して部品や材料の他の課税を混合したことを通じて、部品や材料に関する他の課税を混合することで、自動車料金の打撃を和らげます。トランプの25％の車両関税の変更により、自動車会社は、国内で組み立てられた車両の価値の最大15％のクレジットを提供します。これらは輸入部品の価値に対して適用される可能性があり、サプライチェーンを家に持ち帰る時間を確保することができると、高官は述べた。コマースの関係者は、これが自動車メーカーが初年度に販売されている国内生産車のステッカー価格の価値の約3.75％に相当する免税部品を輸入し、2年目に2.5％を輸入できるようにするためにうまくいくと述べた。 3年目に給付段階が発生し、企業が部品の生産を米国に移すよう圧力をかけるさらに、これらの関税の対象となる自動車と部品は、カナダおよびメキシコの商品（カナダとメキシコ協定に準拠した商品には適用されないが、鉄鋼とアルミニウムに25％の課税を含む）を含む、トランプの他の関税の対象ではなくなります。金属関税の場合、自動車メーカーは車両料金または鉄鋼およびアルミニウムの関税のいずれかを支払うと、当局者は述べた。トランプは、今月初めに米国へのすべての車両輸入の25％の関税を最初に平手打ちしました。 時計 |ホワイトハウスによると、トランプは自動車の関税で大統領命令に署名します： ホワイトハウスによると、自動車の関税に関する大統領令に署名するトランプホワイトハウスの報道官、Karoline Leavittは、ドナルド・トランプ米大統領が火曜日に署名する予定の自動車料金について、正確には大統領命令になることについての詳細を提供しませんでした。トランプは火曜日にミシガン州に旅行して、共和党の大統領が世界的な経済秩序を覆すために使用した期間である就任の最初の100日間を記念しています。自動車課税の影響を和らげる動きは、金融市場に混乱を抱き、企業に不確実性を生み出し、急激な景気減速の恐怖を引き起こした関税に対する柔軟性を示すために、彼の政権による最新のものです。カナダの自動車産業の変更の完全な影響は、Cusmaと呼ばれるカナダとメキシコ協定に準拠した車両のトランプの関税から部分的な彫刻を受けたものをすぐに明らかにしません。現在の職務は、カナダで終了した車両の非アメリカ人部品の価値にのみ当たりました。しかし、Automotive Parts Manufactures 'Associationの社長であるFlavio Volpe氏は、このような相互接続された業界では十分ではないと思われる部分的な措置は十分ではないと述べました。「利益を上げてリスクの破産を食い尽くす部分的な措置は受け入れられません。適切なレベルはゼロ関税です」とVolpeは電子メールでCBC Newsに語った。トランプは、カナダがアメリカの自動車の仕事を奪っていると主張しているが、両国は1900年代初頭からタンデムで産業を開発していると主張している。カナダと米国の間の1965年の自動協定貿易契約により、統合が深まりました見てください|カナダにとって元の自動車料金計画が何を意味していたのか： 専門家がトランプの新しい自動車料金計画が「ロジックを無視する」と考える理由|それについてドナルド・トランプ米国大統領は、米国に輸入された車両に対する新しい25％の関税を徴収する予定です。アンドリュー・チャンは、この最新の脅威が異なる理由と、貿易と業界の専門家に関するものである理由を説明しています。自動車メーカーは、月曜日に、デトロイトの3人の自動車メーカーと1,000を超える主要な自動車サプライヤーの本拠地であるミシガン州への旅行の前に、トランプが自動車料金から救済を発行することを期待していると述べた。ゼネラルモーターズのCEOメアリーバラとフォードのCEOであるジムファーリーは、報告された変更を称賛しました。「大統領のリーダーシップは、GMのような企業の競争の場の平準化に役立ち、米国経済にさらに投資できるようにしていると考えています」とバラは言いました。ファーリーは、この変更は「自動車メーカー、サプライヤー、消費者に対する関税の影響を軽減するのに役立つ」と述べた。しかし、GMはまた、貿易政策の変化が予想されているため、四半期ごとの強力な売上と利益を報告したとしても、火曜日の朝から木曜日に予定されていた収益の呼び出しを遅らせました。先週、米国の自動車産業グループの連合は、輸入された自動車部品に25％の関税を課さないようにトランプに促し、車両の販売を削減し、価格を引き上げると警告しました。トランプは、5月3日までに自動車部品に25％の関税を課すことを計画していたと言っていました。「自動車部品の関税は、グローバルな自動車サプライチェーンをスクランブルし、消費者の自動車価格の上昇、ディーラーでの販売の削減につながり、車両のサービスと修理の両方をより高価で予測可能にするドミノ効果を引き起こします」と業界グループは手紙で述べています。GM、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどを代表するグループからの手紙は、米国貿易代表のジェイミーソングリア、スコットベッセント財務長官、コマース長官ハワードルトニックに送られました。「ほとんどの自動車サプライヤは、突然の関税誘発性の混乱のために資本化されていません。多くはすでに苦しんでおり、生産停止、レイオフ、破産に直面します」と手紙は付け加え、「自動車メーカーの生産ラインの閉鎖につながる1人のサプライヤーが故障しない」と述べました。 #トランプは業界からの激動に続いて自動車産業に関税からいくらかの救済を与えることを決意しました