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ボーイングジェットは関税戦争の中で中国から私たちに戻ります

航空出版 空気電流 木曜日（金曜日AEDT）は、最近到着した4つの飛行機のうち3つのうち3つが、引き渡さずに米国にリコールされるようにタグ付けされたと報告しました。ボーイングはコメントを拒否した。米国大統領ドナルド・トランプと中国大統領習近平中国へのボーイングの配達は、ワシントンと北京の間の緊張の時に以前に混乱していました。中国へのボーイングの配達は、ワシントンと北京の間の緊張の時に以前に混乱していました。 2024年1月、Max Deliveriesは、ほぼ5年間の輸入凍結の後に再開されました。飛行機メーカーは、2018年にトランプの最初の大統領職中の前の貿易緊張の影の下で上海の南東に工場を開設しました。ボーイングは中国の完全な飛行機を組み立てる際にエアバスに続いていませんが、アナリストは、世界最大の航空旅行市場の1つでリードを築くことであると述べました。読み込み航空会社と航空宇宙産業の情報筋は、今週初めにブルームバーグ・ニュースによって報告されたボーイングの配達の正式な禁止の確認はないと述べたが、関税の賦課は当面の間輸入を効果的にブロックするだろうと述べた。北京はまた、中国の航空会社が航空機関連の機器と米国企業からの部品の購入を停止するよう求めたとブルームバーグ報告書は述べた。上級産業筋によると、ボーイングとサプライヤーは、当面の間中国に飛行機を届けないという根拠に基づいて計画していると述べた。しかし、2つの米国の業界筋は、中国に部品を出荷しないという明確な指示を与えられていないと述べました。中国で航空機のメンテナンスおよび修理店を運営している別の情報源は、アメリカの部品の輸入に問題はないと述べた。中国の外務省はコメントを拒否した。報告された禁止についてメディアから尋ねられたスポークスマンは、「私はあなたを有能な当局に紹介します。」と述べました。北京はまた、中国の航空会社が航空機関連の機器と米国企業からの部品の購入を停止するよう求めています。クレジット： AP配達リンボ航空宇宙の場合、Zhoushanは、成長する米国主導の貿易戦争の最新のステージング投稿です。飛行機メーカー、航空会社、およびサプライヤーは、ロイターが米国のサプライヤーであるHowmet Aerospaceが「Force Majeure Event」を宣言することにより関税の費用をめぐる議論に火をつけたと報告した後、契約を見直しています。関税の変化に関する混乱は、多くの航空機の配達をリンボに残す可能性があり、一部の航空会社のCEOは、任務ではなく飛行機の配達を延期すると言っています。ボーイングは歴史的にその配達の4分の1を中国に送りましたが、その割合は以前の貿易緊張、737の最大安全危機、およびCovid-19パンデミックの影響に続いて減少しています。アナリストは、他の航空会社にサービスを提供できるため、中国への配達の短期的な停止はボーイングに即座に大きな影響を与えることはないと述べ、エアバスは予備の能力を欠いているからです。長期的には、中国は依然として戦略的市場です。ボーイングによると、中国は2043年までに艦隊が2倍以上であり、国は航空交通の観点から米国を追い越すように設定されていると言います。ボーイングデータは、737の最大の96を含む中国に本拠を置く航空会社と貸手に対して130の未充填注文を示しています。業界筋によると、ボーイングがまだバイヤーを挙げていない760を超える未充填の注文の大部分は中国向けです。読み込み中国の航空会社はジェットの55％をリースしており、当面の間、期限切れのリースを延長しようとする「非常に可能性が高い」とIBAのチーフエコノミストスチュアートハッチャーは述べた。ロイタービジネスブリーフィングニュースレターは、主要なストーリー、排他的な報道、専門家の意見を提供します。 毎週の朝にサインアップしてください。 #ボーイングジェットは関税戦争の中で中国から私たちに戻ります