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自動車の未来？ルノーは、エンブレームに電気モーター、水素バッテリー、最大90％少ないCO2を提示します

マドリード、17 ABR。 （Europa Press） - フランスのメーカーであるルノーは、耐用年数の間にCO2排出量を最大90％削減することを意図した新しい「コンセプトカー」エンベルムを発表しました。5トンのCO2は15年または200,000キロメートルで計算され、最大1,000キロメートルの自己学的なモーターと水素バッテリーで計算されます。 Renault Groupの電気自動車製造部門であるAmpereによって開発されたEmblèmeは、50％のリサイクル材料を持ち、成分自体の製造の二酸化炭素排出量が70％減少し、耐用年数の終わりに90％以上のリサイクルレベルに達します。 Future RenaultEmblèmeには、床下でホストされた40kWHのNMCバッテリー（コバルトマンガンニッケル）と2.8キロスの2.8キロスのタンクを介した低燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料燃料を2.8キロスの2.8キロスの2つの方法で駆動する巻きローターの電動モーターが装備されています。フロント 長い旅行では、フランスのブランドは、このモデルが水素のおかげで充電時間を短縮するために燃料バッテリーの使用を優先することを指定しています。脱出中のCO2排出がなければ、ルノー・エンブレームは、熱車両に相当する時間で最大1,000キロメートルまで移動することができました。電気充電なしで、5分以内に2つの水素差が完成し、それぞれ約350キロメートルの自律を提供します。 毎日の使用では、emblèmeは純粋な電気のように振る舞います。プラグのために、再生ブレーキ、サンルーフにあるソーラーパネルのおかげで、最大150 kWの電力を積み込むことができる3m2のソーラーパネルのおかげで充電されます。 「ルノー・エンブレス・プロジェクトの野望は、魅力的で効率的で、家族、快適、快適、技術、多目的車を設計する最大の脱炭素化を達成することでした」と、ルノー・ブランドのCEOであるファブリス・カンボリブは述べています。持続可能性と技術への最大のコミットメント デザインのルノー・エンブレームは「サイエンスフィクション」車のように見えますが、2022年のルノーシーニックに触発され、フランスの会社から長い家族旅行をするモデルになることを明確にしています。 その構成には、20を超える技術パートナーとの協力における環境への影響を減らすことを目的とした最大50のイノベーションがあり、その中でArceormittal、Akwel Forvia、Michelin、Valeo、Dicastal、またはVerkorなどの企業があります。 さらに、このサプライヤーとのこのコラボレーションにより、超軽量タイヤ、低いローリング抵抗のための空力的に最適化されたミシュランタイヤ、内部のパイナップル繊維の裏地、車両寿命中の単一ファミリーのプラスチック、またはよりコンパクトで効率的な電気システムなどの革新がもたらされました。 前面のアクティブグリルなどの要素は、バッテリーなどのコンポーネントを冷蔵するために開閉できます。バックはカメラに置き換えられ、死んだ角度を改善しました。触覚埋め込みシューターは、開発が2年であり、電子テックメガネで使用されているものの56コンポーネントの代わりに6つのコンポーネントのみを使用しているか、アクティブなリアディフューザーは、最大の技術的ダイナミズムでこの設計にもたらされるコンポーネントです。 さらに、軽量材料により、現在の電気モデルの重量が約1,800 kgの総重量を維持できます。 視覚的には、ルノーエンブレームは4.80メートルのボディにコミットしており、流動的な屋根ラインとエレガントでダイナミックな仕上げがあります。 2.90メートルの戦いとわずか1.52メートルの高さで、それは潜在的な広い家族の車両として提示され、556リットルのトランク容量とフロントフードの下に74リットルがあります。 後部の場所では、中央の座席は他の位置よりも遅れた位置にあり、ガラブランドの他のモデルよりも広く、車両のそのエリアで移動する乗客により快適さを提供します。 これはすべて、ルノーグループに属するF1のBWT Alpineチームが提供するデジタルシミュレーションツールのおかげで、高度な空力効率をあきらめません。2040年のヨーロッパの純ゼロ排出量 ルノーグループは、2040年までにヨーロッパでの活動に対するこの野心を達成するという中間の目的で、カーボンニュートラリティの目的に貢献するために、2050年までに世界中のゼロ排出量をゼロにしました。 Emblèmeは、2040年に完全に持続可能になりたいという欲求に続いて、2035年にブランド車両が何であるかという概念として生まれました。 最後に、デジタルの観点から、主人公は幅1.2メートル、48インチの対角線で、OpenR湾曲したパノラマ画面であり、8K解像度でダッシュボード全体を通過すると言えます。この画面は、セカンダリインターフェイスとコントロールホイールとともに、すべてのマルチメディアおよび車両機能を処理できます #自動車の未来ルノーはエンブレームに電気モーター水素バッテリー最大90少ないCO2を提示します