ジャカルタ –
トヨタは、火曜日（4/15/2025）、サウスジャカルタのジャカルタコンベンションセンターで、世界の水素生態系サミットおよび展示2025でインドネシアで最初のクラウン燃料電池電気自動車（FCEV）を展示しました。インドネシア共和国（ESDM）バリル・ラハダリアのエネルギー鉱物資源大臣が、車を試した最初の公務員になりました。
バリルは、火曜日にジャカルタのセナヤンのJCCでのイベントの開設後、一時的にドライブを試乗する機会がありました。
「車、サスペンション、スタビライザーはイエスです。とても良い」とバリルは言った。
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「通常、身体の体が正しくない場合、ジャンプする場合。これはそうではありません。これはトップです、良い」とバリルは言った。
「スタビライザーは良好で、走りは安全です。その後、体も揺れていません。鋭い曲がりはガスです」と彼は付け加えました。
彼は、大臣の給与は環境に優しいセダンを買うのに十分ではないことを認めた。
「私の給料は十分なボスではありません。私はそれをインストールする必要があります。貯蓄をしない限り」とバリルは、クラウンFCEVの購入に興味があるかどうかを示唆したときに言いました。
州オーガナイザーの資産レポート（LHKPN）に関するデータを一目見た場合、BahlilにはRPの資産があります。 310,420,076,693（Rp。310億）。具体的には、彼が輸送手段とエンジンのみを記録したガレージの内容は、次のものを含みます。
– 2007年のトヨタハリアー、独自の結果RP。 5780万
-2010のトヨタホンダCR-V独自の結果rp。 4060万
トヨタクラウンFCEVは、研究目的でTMMINによって輸入されました。この車は、日本のモトマチ工場で生産されています。
「勉強車のために1つだけ（輸入）」と、Tmmin社長のナンディ・jullantoのディレクターは言いました。
「インフラストラクチャが必要なので、今では2つしかないので、祈ってください。つまり、PLN（Senayan）とWe（Toyota）にKarawangの私たち（トヨタ）にあります」とナンディは説明しました。
視覚的には、クラウンセダンには、垂直ブレードで飾られた大きなフロントインテークがあり、クラスター、シンプルなクロムアクセント、大きな20インチホイール、幅のあるテールライト、傾斜屋根のラインをつなぐランプを備えたヘッドランプをLEDヘッドランプがあります。
内部に入ると、インストルメントクラスターとインフォテインメントタッチスクリーンとして機能する12.3インチのダブルスクリーンがありますが、後部の乗客はかなり大きな脚スペースを持っているようです。
仕様から判断すると、クラウンFCEVは、第2世代のMiraiと同じエンジンに依存しています。 3つのタンクが完全な状態にある場合、距離は820 kmに達すると主張されます。
一方、液体の水素充填時間は、700 barの圧力で水素給油ステーション（HRS）を使用して3分しか埋めると主張されています。
パフォーマンスに関して、クラウンFCEVは、3,267 rpmで300 nmのサイの加速嘔吐を伴う最大134 kWまたは179.5馬力を生成できます。エネルギーは、4.0 AHのリチウムイオンバッテリー容量によってサポートされています。
日本での発売中、トヨタクラウンFCEVは830万円またはRP周辺で販売されました。 974百万。価格は2023年に価格設定されています。
（Riar/din）
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#エネルギー大臣の給与を使用して十分に支払われていないスペックと車の価格Bahlil
2025-04-16 00:02:00